前不久，據(jù)美國媒體報(bào)道我國空軍正式將殲-8型戰(zhàn)斗機(jī)退役，這表明我國空軍第二代作戰(zhàn)飛機(jī)已經(jīng)開始退出歷史舞臺，我國空軍現(xiàn)代化建設(shè)邁上了一個(gè)新的臺階。

　　殲-8是我國自行研制的第一種戰(zhàn)斗機(jī)，它的誕生歷經(jīng)了艱難和坎坷，其中之艱辛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我國研制的其他作戰(zhàn)飛機(jī)，然而正是殲-8的研制為我國以后自行研制更先進(jìn)的作戰(zhàn)飛機(jī)積累了經(jīng)驗(yàn)，打下了基礎(chǔ)。

　　殲-8戰(zhàn)機(jī)

　　我國航空工業(yè)從上世紀(jì)50年代開始起步，先后引進(jìn)了多型前蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)，算是邁開了建立自主航空工業(yè)的第一步，但是隨著中蘇關(guān)系的變化，前蘇聯(lián)停止對我國的援助，因此我國航空工業(yè)不得不承擔(dān)起獨(dú)自為空軍提供作戰(zhàn)飛機(jī)的重任，上世紀(jì)60年代中期，考慮到國外第二代作戰(zhàn)飛機(jī)已經(jīng)問世，新型超音速轟炸機(jī)、攻擊機(jī)也陸續(xù)服役，當(dāng)時(shí)國內(nèi)最先進(jìn)的殲-7型作戰(zhàn)飛機(jī)不論是航程、火力還是機(jī)動(dòng)性能，與這些作戰(zhàn)飛機(jī)進(jìn)行對抗的時(shí)候，都感覺力不從心，因此我國空軍需要新的殲擊機(jī)來抗衡這些新的威脅，當(dāng)時(shí)國內(nèi)相關(guān)單位提出兩個(gè)方案，一個(gè)采用新型大推力發(fā)動(dòng)機(jī)的單發(fā)殲擊機(jī)方案，一個(gè)是在現(xiàn)有的渦噴-7發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改型，提高推力，研制雙發(fā)殲擊機(jī)，考慮到國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域基礎(chǔ)薄弱，所以最終我國空軍選擇了后面一個(gè)方案，并將其命名為殲-8型殲擊機(jī)。

　　殲-8型殲擊機(jī)可以看作殲-7的雙發(fā)放大型，采用兩臺渦噴-7甲發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，單臺加力推力大約59千牛，機(jī)載設(shè)備最初的設(shè)想采用火控雷達(dá)為核心的全天候火控系統(tǒng)，但是由于機(jī)載火控雷達(dá)遲遲未能取得突破，我國空軍決定先研制采用雷達(dá)測距器的白天型，然后再研制裝備火控雷達(dá)的全天候型，最終殲-8基本型裝備的機(jī)載航空電子系統(tǒng)基本上是殲-7相關(guān)設(shè)備的改進(jìn)型，包括測雷-2雷達(dá)測距器、JHK-03瞄準(zhǔn)具以及導(dǎo)彈射擊計(jì)算機(jī)等構(gòu)成殲-8白天型的機(jī)載火控系統(tǒng)，我國沈陽飛機(jī)公司從1965年開始研制殲-8基本型，1969年首次試飛成功，但是該機(jī)拖延到1979年才設(shè)計(jì)定型，1980年正式裝備我國空軍，首批列裝單飛是空軍第11航校（現(xiàn)在的空軍滄州試飛訓(xùn)練中心的前身），殲-8白天型試飛拖延有多種原因，既有文革干擾的主觀原因，也有我國對于研制新型戰(zhàn)斗機(jī)的難度與規(guī)律認(rèn)識不足，相關(guān)試驗(yàn)手段與測試設(shè)備缺乏等客觀因素，在殲-8拖延的時(shí)期正是國外航空工業(yè)飛躍發(fā)展的時(shí)期，第三代作戰(zhàn)飛機(jī)已經(jīng)研制成功，我國航空工業(yè)也開始了奮力追趕的漫漫長路。

　　上世紀(jì)70年代后期，最初為殲-8配套的射雷-4型火控雷達(dá)研制成功，根據(jù)空軍的要求，沈陽飛機(jī)公司開始研制殲-8全天候型飛機(jī)，編號為殲-8Ⅰ型（上世紀(jì)90年代隨著空軍編號的改變，該機(jī)被改稱為殲-8A），射雷-4型機(jī)載火控雷達(dá)是我國第一種單脈沖火控雷達(dá)，對于RCS=5的目標(biāo)最大探測距離可以為20公里，與該雷達(dá)配套的射瞄-8光學(xué)瞄準(zhǔn)具是我國第一種采用陀螺穩(wěn)定的瞄準(zhǔn)具，射瞄-4、射瞄-8與機(jī)載導(dǎo)彈火控計(jì)算機(jī)構(gòu)成殲-8全天候型的火控系統(tǒng)，令人遺憾的是，殲-8配套的霹靂-3型空空導(dǎo)彈研制遲緩，這樣空軍決定仍舊給殲-8配套現(xiàn)有的霹靂-2型空空導(dǎo)彈，根據(jù)空軍要求，我國相關(guān)廠所對霹靂-2進(jìn)行改進(jìn)，改進(jìn)后的霹靂-2乙重點(diǎn)提高抗干擾和引信早炸的的問題，主要是采用致冷硫化鉛導(dǎo)引頭，并且采用了新的光學(xué)透境，提高了探測距離和抗干擾能力，對于原來的紅外近炸引信進(jìn)行了改進(jìn)，為了提高導(dǎo)彈的機(jī)動(dòng)性能，還使用了來自霹靂-5乙翼面舵，整體性能相當(dāng)于美國的AIM-9E空空導(dǎo)彈，其他武器包括；兩門23-2雙管23毫米航炮、機(jī)載57毫米航箭等武器，新的導(dǎo)彈結(jié)合新的機(jī)載火控系統(tǒng)，讓殲-8全天候的作戰(zhàn)能力得到了一定的提高，殲-8全天候型于1977年開始研制，1982年試飛成功，1985年設(shè)計(jì)定型并裝備部隊(duì)。

　　盡管殲-8型殲擊機(jī)的裝備讓我國空軍的武器裝備水平得到了更新和改善，結(jié)束了該機(jī)和同時(shí)期殲裝的殲-7Ⅱ型殲擊機(jī)形成了高、低搭配格局，成為我國空軍在上世紀(jì)80年代作戰(zhàn)能力的骨干和中堅(jiān)，但是當(dāng)時(shí)國外第三代作戰(zhàn)飛機(jī)已經(jīng)大批量生產(chǎn)，裝備部隊(duì)，三代作戰(zhàn)飛機(jī)的性能重點(diǎn)由第二代作戰(zhàn)飛機(jī)的高空高速性能改變?yōu)樽⒅刂械涂諜C(jī)動(dòng)性能，同時(shí)配備有更加完善的航空電子系統(tǒng)，具備全天候超視距攔射和精確打擊能力，而殲-8受限于其原始設(shè)計(jì)，很難通過簡單的改進(jìn)縮小與國外三代作戰(zhàn)飛機(jī)的差距，其機(jī)頭進(jìn)氣布局限制了機(jī)載火控雷達(dá)的性能，這是因?yàn)榉峭覆ǖ倪M(jìn)氣道會把部分雷達(dá)電波彈回，形成所謂的“進(jìn)氣道假目標(biāo)”，射雷-4在研制過程中就飽受這個(gè)問題的困擾，而國外在改進(jìn)米格-21系列作戰(zhàn)飛機(jī)時(shí)候，同樣碰到這樣的問題，造成對機(jī)載雷達(dá)性能較大的影響，另外其機(jī)內(nèi)空間也比較有限，難以安裝較多的航空電子設(shè)備，所以從上世紀(jì)80年代開始我國開始研制采用兩側(cè)進(jìn)氣的殲-8Ⅱ型飛機(jī)（后來改稱殲-8B），就是騰出機(jī)頭空間安裝大孔徑機(jī)載火控雷達(dá)和航空電子系統(tǒng)，該機(jī)于1984年試飛成功，1988年設(shè)計(jì)定型并裝備部隊(duì)，不過殲-8Ⅱ仍舊保留了殲-8的小展弦比三角翼布局，三角翼的優(yōu)點(diǎn)就是激波阻力小，超音速性能好，但是誘導(dǎo)阻力大，高亞音速時(shí)的機(jī)動(dòng)性能和航程較低，而這正是一般空戰(zhàn)的經(jīng)常使用的性能區(qū)域，所以在研制殲-8Ⅱ的同時(shí)我國就啟動(dòng)的新型殲擊機(jī)的技術(shù)探索工作，重點(diǎn)提高殲擊機(jī)的機(jī)動(dòng)性能，這就是現(xiàn)在的殲-10型殲擊機(jī)。由于當(dāng)時(shí)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)技術(shù)基礎(chǔ)比較仍舊較低，考慮到國外第三代作戰(zhàn)飛機(jī)已經(jīng)向我國周邊擴(kuò)散，在這種情況下，為提高我國的空中防御能力，我國決定進(jìn)口蘇-27型殲擊機(jī)，作為國產(chǎn)新機(jī)出來的過渡，并且引進(jìn)部分先進(jìn)來促進(jìn)新機(jī)的研制。

　　進(jìn)入上世紀(jì)90年代，隨著新型殲擊機(jī)陸續(xù)裝備部隊(duì)，殲-8型殲擊機(jī)在空軍的地位開始下降，不過考慮到當(dāng)時(shí)空軍具備全天候作戰(zhàn)能力殲擊機(jī)數(shù)量有限，新機(jī)由于數(shù)量偏小，被做為空軍的“拳頭”部隊(duì)和“種子”飛機(jī)來使用，因此仍舊使用殲-8型殲擊機(jī)執(zhí)行日常緊急攔截作戰(zhàn)飛機(jī)來使用，為了進(jìn)一步提高殲-8機(jī)隊(duì)的作戰(zhàn)能力，空軍對其進(jìn)行了相應(yīng)的改進(jìn)和提高，主要項(xiàng)目包括；用JL-7AG型火控雷達(dá)替代了原來的SL-4型火控雷達(dá)，與后者相比，JL-7AG的探測距離提高到30公里左右，武器改裝為霹靂-5乙空空導(dǎo)彈，同時(shí)相應(yīng)對光學(xué)瞄準(zhǔn)具進(jìn)行了改進(jìn)，以支持霹靂-5乙的離軸發(fā)射能力，還就是加裝了全向雷達(dá)告警系統(tǒng)和箔條/照明彈投放架，提高飛機(jī)的電子戰(zhàn)能力，改進(jìn)后的殲-8被稱為殲-8E。

　　從整體上看，考慮到殲-8已經(jīng)落后，發(fā)展?jié)摿σ驯M，因此空軍并沒有對其進(jìn)行更大規(guī)模的升級，僅僅是能夠使用空軍現(xiàn)有的武器裝備而進(jìn)行了小規(guī)模改進(jìn)，該機(jī)存在的缺乏超視距攔射能力、機(jī)動(dòng)性能低、電子戰(zhàn)能力薄弱的缺點(diǎn)始終沒有得到解決，在現(xiàn)代高技術(shù)空戰(zhàn)里面的作戰(zhàn)能力已經(jīng)越來越低，所以隨著蘇-27及其國產(chǎn)型號和殲-10大量裝備部隊(duì)，殲-8B系列也經(jīng)過了航空電子升級，具備全天候下視/下射、超視距攔射，裝備了綜合電子戰(zhàn)系統(tǒng)，可以比殲-8系列更好的執(zhí)行緊急攔截任務(wù)，所以在這種情況下，我國空軍做出退役殲-8E型殲擊機(jī)的決策。

　　由于該機(jī)的過渡性質(zhì)，所以它的改進(jìn)改型也比較有限，上世紀(jì)80年代，空軍考慮到現(xiàn)有的殲偵-6型飛機(jī)已經(jīng)陳舊，所以決定研制殲偵-8型高空高速偵察機(jī)，該機(jī)在機(jī)腹吊掛有大型偵察吊艙，里面配備有引進(jìn)的美制KA-112型航空偵察照相機(jī)，KA-1l2相機(jī)是在KA-99A的基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)成的一種傾斜全景式相機(jī)，它焦距長達(dá)1.8米，具有高空、大傾角、遠(yuǎn)距離偵察能力，相機(jī)的主要特點(diǎn)：焦距長；自動(dòng)檢、調(diào)焦；自動(dòng)斜距調(diào)焦；自動(dòng)像移補(bǔ)償；可以利用飛機(jī)慣導(dǎo)系統(tǒng)輸出數(shù)據(jù)自動(dòng)計(jì)算速高比，具備較強(qiáng)的對地偵察能力，憑借KA-112的大范圍、遠(yuǎn)程偵察能力，殲偵-8可以不深入到對方區(qū)域，就可以對其縱深地區(qū)進(jìn)行成像偵察，大大提高我國空軍的戰(zhàn)術(shù)偵察能力。

　　殲-8ACT驗(yàn)證機(jī)，所謂ACT-指的是飛機(jī)主動(dòng)控制技術(shù)，主動(dòng)控制技術(shù)和電傳操縱系統(tǒng)（FBW）一起是提高飛機(jī)操縱性能、機(jī)動(dòng)性能和生存性能的關(guān)鍵技術(shù)之一，我國于1979年發(fā)展ACT/FBW技術(shù)，在完成地面樣機(jī)研制的基礎(chǔ)上，于上世紀(jì)80年代決定在殲-8的基礎(chǔ)上研制殲-8ACT驗(yàn)證機(jī)，該機(jī)在殲-8的基礎(chǔ)上加裝了我國自行研制的縱軸數(shù)字電傳/主動(dòng)控制系統(tǒng)。為此該機(jī)在機(jī)翼加裝了一個(gè)小鴨，形成獨(dú)特的三翼面結(jié)構(gòu)，殲-8ACT的電傳操縱系統(tǒng)是采用四余度結(jié)構(gòu)，是國內(nèi)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)對靜不穩(wěn)定飛機(jī)全時(shí)間、全權(quán)限電傳操縱飛行的系統(tǒng)。重點(diǎn)研究了對于各類飛機(jī)具有重要價(jià)值的放寬靜穩(wěn)定性技術(shù)和飛行邊界限制技術(shù)。該系統(tǒng)于1990年完成了全部開發(fā)和飛行臉證計(jì)劃，考慮到殲-8機(jī)體的限制，我國在此后又處用殲-8Ⅱ飛機(jī)研制成功殲-8ⅡACT驗(yàn)證機(jī)，該機(jī)配備有更先進(jìn)的三軸四余度數(shù)字式電傳操縱系統(tǒng)，這些飛機(jī)為我國ACT/FBW技術(shù)實(shí)用化打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　殲-8加大航程型；上世紀(jì)80年代隨著南海形勢的發(fā)展，我國海軍航空兵現(xiàn)有的殲擊機(jī)難以深入到南沙上空執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，為此有關(guān)部門要求沈陽飛機(jī)公司研制殲-8加大航程型飛機(jī)，該機(jī)在殲-8白天型的基礎(chǔ)上加大了機(jī)身油箱，同時(shí)加掛兩個(gè)大型副油箱，武器改裝霹靂-2乙空空導(dǎo)彈，但是考慮到該機(jī)性能有限，特別是火力較弱，與周邊國家與地區(qū)的作戰(zhàn)飛機(jī)相比沒有明顯的優(yōu)勢，但是該機(jī)沒有繼續(xù)發(fā)展下去，之后我國開始在殲-8B的基礎(chǔ)上研制殲-8D空中加油型飛機(jī)。

　　如果從今天的眼光來看，殲-8的確是一種落后的機(jī)型，并且其研制進(jìn)度及相關(guān)設(shè)備與武器的拖延也讓該機(jī)遲遲難以達(dá)到空軍要求的作戰(zhàn)能力，但是正所謂“不積硅步，無以至千里”，要知道我國航空工業(yè)是從空白的基礎(chǔ)上起步，自行研制現(xiàn)代化高性能作戰(zhàn)飛機(jī)所歷經(jīng)的艱辛是外人不能體會的，但是就象愛因斯坦的第一個(gè)小板凳那樣，通過殲-8的研制，為我國研制更先進(jìn)的作戰(zhàn)飛機(jī)積累了經(jīng)驗(yàn)，打下了的基礎(chǔ)，特別是這些經(jīng)驗(yàn)是別人不會傳授，在此后的歲月中我國航空工業(yè)先后研制了第三代殲-10和第四代殲-20作戰(zhàn)飛上世紀(jì)80年代印度在法國、前蘇聯(lián)、美國的協(xié)助研制LCA戰(zhàn)斗機(jī)，至今仍舊為氣動(dòng)、重量及發(fā)動(dòng)機(jī)問題苦苦掙扎，就是過分的依賴別人，而失去了自己的研發(fā)能力，造成引進(jìn)-落后-再引進(jìn)的怪圈，這充分說明自力更生的重要性，當(dāng)然自力更生并不意味著對與引進(jìn)技術(shù)的排斥，我國在研制第三代作戰(zhàn)飛機(jī)的時(shí)候就采取了“以我為主，力爭外援”的方針，同時(shí)引進(jìn)、消化、吸收國外先進(jìn)技術(shù)，提高國產(chǎn)作戰(zhàn)飛機(jī)的研制起點(diǎn)，加快了自身的發(fā)展。（小飛豬摘錄整理）

　　參考資料：

　　航空知識1989年10月刊《從殲-8到殲-8-2》 作者：顧誦芬

　　《我國飛機(jī)主動(dòng)控制技術(shù)的開發(fā)與驗(yàn)證》 作者：沈陽飛機(jī)公司 李明

　　《當(dāng)代中國空軍》

（責(zé)任編輯：王飛）