飛行員博爾施貝格(右)和皮卡德(左)戴著花環(huán)在舷梯上向歡迎者致意
“陽光動力”2號3日凌晨降落在夏威夷卡雷羅亞機場
迎著晨光，正在進行環(huán)球飛行的全球最大太陽能飛機“陽光動力”2號3日凌晨在美國夏威夷州首府檀香山的卡雷羅亞機場緩緩落下。修長的機翼上遍布太陽能板，這架完全由太陽能驅(qū)動的飛機幾乎聽不到任何噪聲。
英雄戴花環(huán)
“陽光動力”2號環(huán)球飛行的這一段行程起點是日本名古屋。6月29日，飛機在62歲的飛行員安德烈·博爾施貝格的駕駛下開始了這次長達8200公里的跨洋旅程。經(jīng)過118個小時的不間斷飛行，博爾施貝格打破了美國探險家史蒂夫·福賽特2006年創(chuàng)造的單人駕機不間斷飛行76小時紀錄，并創(chuàng)下了太陽能飛機不間斷飛行時間最長、單人駕機飛行時間最長和太陽能動力飛行距離最遠三項世界紀錄。
飛機停穩(wěn)，博爾施貝格沒有急于起身，已經(jīng)連續(xù)近5天5夜呆在3 .8立方米的機艙中，他的雙腿需要逐漸適應。而與他交替完成環(huán)球飛行的另一位飛行員貝特蘭德·皮卡德此時已等候在機場。他率先登上舷梯，與老朋友擁抱祝賀。熱情的夏威夷人為兩位飛行員戴上當?shù)靥赜械幕ōh(huán)。
“這是充滿雄心壯志的一段飛行，我非常高興，跨洋飛行是我兒時的夢想。”博爾施貝格下機后告訴記者。他接著說：“連續(xù)5天5夜飛越氣象條件復雜的太平洋上空而沒有出任何故障，證明了‘陽光動力’2號太陽能科技的穩(wěn)定性�！�
將跨大西洋
“陽光動力”2號此次環(huán)球飛行于3月9日從阿聯(lián)酋首都阿布扎比開始，總行程預計35000公里，飛機時速在36至90公里之間，飛行總時間將超過500個小時。在預計12站的全球飛行中，橫跨太平洋被視為最危險也是最具挑戰(zhàn)性的一站。
“飛行的頭24小時有很多技術性挑戰(zhàn)，到了第二天我就已經(jīng)完全進入了狀態(tài)�！辈柺┴惛裾f�！拔一艘欢螘r間和飛機建立相互信任，我們在空中就像伙伴一樣相互照顧，離開時我有點舍不得這個小小的駕駛艙，那里就是我這幾天的家，在里面我感到很安心�！�
“陽光動力”2號于當?shù)貢r間3日凌晨2時左右抵達檀香山上空，但由于擬降落的機場光線條件不佳，飛機不得不在空中又盤旋了近4個小時。飛機將在夏威夷經(jīng)過約一周的檢修后視天氣情況開始飛往下一站，美國亞利桑那州鳳凰城的旅行，之后，它還將橫穿美國、跨越大西洋回到起點完成環(huán)球飛行。
新華社 張超群 薛穎
特寫
堅定推廣清潔能源
“陽光動力”2號雖然全重量只有2.3噸，但“翅膀”長度卻超過了波音747飛機，達到72米。機翼上累計安裝了1.7萬多塊太陽能板，面積約合270平方米。這套太陽能裝置在陽光好的時候為飛機提供飛行動力，并將多余電能儲存在機翼下方的高能鋰電池組中，供飛機在陰天或日落后繼續(xù)飛行。
皮卡德談到：“誰能想象一架僅憑太陽能驅(qū)動的飛機可以比普通飛機飛行更長時間？……我們希望通過這次飛行證明，可再生能源和清潔能源可以幫助我們完成此前難以想象的挑戰(zhàn)。”他同時強調(diào)：“如果我們這次能夠不依賴任何化石燃料，僅憑太陽能完成環(huán)球飛行，那將為清潔能源的應用開創(chuàng)更多的可能性�！�
皮卡德是清潔能源的堅定推廣者，也是一位探險家。1999年，他曾完成了乘坐熱氣球不間斷環(huán)球一周的壯舉。十多年前，也是他首先提出了駕駛太陽能動力飛機完成環(huán)球飛行的想法。
揭秘
連飛5天皆坐姿
獨自駕機飛行近118個小時，打破單一飛行員連續(xù)飛行時間最長的世界紀錄，其中最大的挑戰(zhàn)是什么？由于連續(xù)5天一直保持坐姿，瑞士飛行員安德烈·博爾施貝格雙腿已麻，著陸后根本無法站起來！
這名62歲老人駕駛?cè)蜃畲筇柲茱w機“陽光動力2號”飛越太平洋，3日抵達美國夏威夷，著陸后由專人進行腿部按摩，1個多小時后才終于能夠站起身來。
由于飛機的自動飛行時間最長只有20分鐘，因此，在這5天5夜的飛行中，博爾施貝格不得不以接近“不眠不休”的方式來駕駛飛機，最長的打盹時間不能超過20分鐘。為了保持體力和思維敏捷，博爾施貝格每天飛行時都在狹小的駕駛艙內(nèi)嘗試瑜伽和冥想。
據(jù)了解，由于駕駛艙僅約4立方米，博爾施貝格只能保持坐姿。為防久坐引發(fā)血栓，他飛行期間服用了稀釋血液的藥物。楊舒怡
