日前，由民企牽頭、高校院所參與研發(fā)的“墨子號(hào)”太陽(yáng)能飛機(jī)通過(guò)方案評(píng)審。該無(wú)人機(jī)翼展達(dá)13米、起飛重量35千克，有望實(shí)現(xiàn)普通飛機(jī)做不到的24小時(shí)晝夜飛行。

　　據(jù)悉，只要?dú)庀髼l件允許，太陽(yáng)能飛機(jī)可在云層之上以較低速度巡航，日間邊飛行邊充電，只要8小時(shí)日照就能持續(xù)12小時(shí)夜航。這種飛行模式將使其除承擔(dān)搶險(xiǎn)救災(zāi)、偵察通訊等傳統(tǒng)航空任務(wù)之外，還能彌補(bǔ)衛(wèi)星覆蓋區(qū)域的不足。

　　“墨子號(hào)”太陽(yáng)能飛機(jī)約10平方米的機(jī)翼面積上，覆有光伏電池組件，每平方米面積可提供約100瓦功率。它微動(dòng)力、輕機(jī)身，不僅環(huán)保而且節(jié)能，在6000米高空的巡航速度只有60千米/時(shí)。但這個(gè)飛行高度零下20多攝氏度的低溫，對(duì)于電池薄板與高密度聚合物鋰電池是一大挑戰(zhàn)。

　　“墨子號(hào)”研發(fā)團(tuán)隊(duì)主要是上海奧科賽飛機(jī)有限公司，合作方包括同濟(jì)大學(xué)航力學(xué)院等。按計(jì)劃，“墨子號(hào)”首期研發(fā)目標(biāo)是利用光能完成4小時(shí)以上飛行，采用自動(dòng)駕駛形式；最終研發(fā)目標(biāo)為持續(xù)留空飛行超過(guò)24小時(shí)，自動(dòng)駕駛和單人駕駛相結(jié)合。據(jù)悉，首架樣機(jī)年底試飛。