熟悉飛機(jī)的每一個(gè)部件是試飛工程師的必修課。
試飛工程師凌寧在接受采訪時(shí)，還沉浸在有幸與習(xí)近平總書記握手的興奮中。5月23日，習(xí)近平總書記考察中國(guó)商飛公司時(shí)，凌寧有幸與習(xí)總書記握手。凌寧興奮地用手機(jī)給自己的右手來(lái)張?zhí)貙�，將特寫發(fā)到微信朋友圈，并配文字寫道：“封存起來(lái)，留作紀(jì)念”。
在習(xí)總書記接見(jiàn)時(shí)，中國(guó)商飛公司領(lǐng)導(dǎo)都悄然站在第二排，而把握手的機(jī)會(huì)讓給像凌寧這樣的試飛工程師和其他奮戰(zhàn)在“大飛機(jī)”研制一線的年輕人。凌寧所在的試飛工程師團(tuán)隊(duì)成員幾乎全被安排在第一排，他們是中國(guó)民機(jī)制造業(yè)第一批走上工作崗位的試飛工程師，他們承載著中國(guó)民機(jī)事業(yè)發(fā)展的希望。
煉獄般的培訓(xùn)練就真本領(lǐng)
有效提高試飛科目架次成功率
對(duì)于承擔(dān)著中國(guó)大飛機(jī)研制重任，成立不久的中國(guó)商飛來(lái)說(shuō)，以前只有飛機(jī)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、試驗(yàn)等方面的工程師，而沒(méi)有試飛工程師。試飛工程師是根據(jù)民機(jī)試飛的需要，按照與國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)培養(yǎng)的。
2008年5月11日，中國(guó)商飛公司成立。當(dāng)年底，ARJ21新支線飛機(jī)首飛成功、踏上了適航取證之路。按照國(guó)際慣例，適航取證需試飛工程師登機(jī)協(xié)助試飛員工作。2009年8月，時(shí)任中國(guó)商飛公司副總經(jīng)理的賀東風(fēng)帶隊(duì)前往南非就試飛工程師的出國(guó)培訓(xùn)進(jìn)行調(diào)研。
試飛工程師對(duì)我們來(lái)說(shuō)比較陌生，但對(duì)于波音公司、空客公司來(lái)說(shuō)，并不陌生。他們對(duì)試飛工程師冠以“試飛的靈魂”、“試飛工作的權(quán)威”，雖為溢美之詞，卻表明了試飛工程師的核心作用。試飛工程師在飛機(jī)適航取證時(shí)，與其他參試人員協(xié)作，負(fù)責(zé)試飛大綱、試飛科目實(shí)施計(jì)劃、試飛任務(wù)單的編制；登機(jī)飛行，協(xié)助試飛員完成高難動(dòng)作；負(fù)責(zé)試驗(yàn)、試飛數(shù)據(jù)的分析和有效性確認(rèn)等。
波音、空客對(duì)試飛工程師的要求很高，一要懂飛機(jī)研制，二要懂飛行，三要懂試飛。試飛工程師的選拔渠道主要有兩條：一是從在民機(jī)研制線上工作多年，有豐富研制經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員中選拔；二是從飛行員中產(chǎn)生。而且培訓(xùn)費(fèi)用昂貴，一名試飛工程師的培訓(xùn)費(fèi)高達(dá)幾十萬(wàn)美元。
對(duì)于年輕的中國(guó)商飛來(lái)說(shuō)，選拔試飛工程師，受條件限制，只能在具有大學(xué)本科以上學(xué)歷，有一定民機(jī)研制經(jīng)驗(yàn)的“80后”一線人員中選拔。
據(jù)悉，2009年有好幾百人報(bào)名參加選拔。如同報(bào)考飛行員一樣，體檢、考試極其嚴(yán)格，競(jìng)爭(zhēng)也相當(dāng)激烈。英語(yǔ)口試、筆試必須達(dá)六級(jí)。還要進(jìn)行方向感、反應(yīng)速度、瞬間記憶力、思維敏捷度、智商、心理素質(zhì)等測(cè)試。光面試就進(jìn)行了三輪，最后一輪面試，請(qǐng)專家組無(wú)記名投票，從30名候選人中選出10名學(xué)員。
這首批10名學(xué)員，于2010年5月被送往南非，進(jìn)行為期11個(gè)月的超強(qiáng)度、超負(fù)荷培訓(xùn)。教學(xué)統(tǒng)一用歐美教材，統(tǒng)一用英語(yǔ)授課；授課老師是從歐美試飛員學(xué)院特聘的退休教師。培訓(xùn)期間，既系統(tǒng)學(xué)習(xí)理論知識(shí)，還按適航取證要求，上機(jī)實(shí)際操作。畢業(yè)時(shí)，兩人一組，給一個(gè)適航取證課題，給一架教學(xué)飛機(jī)，得從試飛大綱編寫、試飛任務(wù)單編寫、上機(jī)實(shí)際操作，到拿出適航取證報(bào)告進(jìn)行集體答辯，通過(guò)后才準(zhǔn)畢業(yè)。培訓(xùn)近乎“殘酷”，但學(xué)員的視野得到拓展，操作技能得到鍛煉，承受心理壓力的能力得到提升。
現(xiàn)任西安外場(chǎng)試驗(yàn)隊(duì)支持中隊(duì)代理副中隊(duì)長(zhǎng)馬菲，是首批赴南非培訓(xùn)的試飛工程師之一，他深感國(guó)家和中國(guó)商飛對(duì)他們的重視和期待。馬菲說(shuō)：“在國(guó)外培訓(xùn)期間，大家惜時(shí)如金，拼命學(xué)習(xí)。學(xué)成回國(guó)后，工作都十分賣力。這支年輕的試飛工程師團(tuán)隊(duì)，近幾年來(lái)參與型號(hào)飛行已經(jīng)2000多個(gè)小時(shí)，共完成900多架次的試飛報(bào)告和有效性確認(rèn)。我們和試飛員、上飛院設(shè)計(jì)、試飛院的課題人員一道，對(duì)試飛科目和任務(wù)單進(jìn)行深入研究，將申請(qǐng)人和局方的一些試飛科目進(jìn)行合并，有效提高了架次的成功率。我們積極參與到大側(cè)風(fēng)、高溫、高濕、高寒、高原、噪聲、自然結(jié)冰等重大科目試飛中，和試飛員及所有參試人員通力合作，為ARJ21飛機(jī)的安全飛行和試驗(yàn)任務(wù)的順利完成做出了努力。”
實(shí)戰(zhàn)中的試飛積累經(jīng)驗(yàn)
試飛工程師登機(jī)已成常態(tài)
從2010年到2013年，中國(guó)商飛共選出了38名“80后”赴南非、美國(guó)參加試飛工程師培訓(xùn)，他們陸續(xù)學(xué)成回國(guó)后，都在民用飛機(jī)適航管理及試飛的重要崗位工作，僅西安外場(chǎng)試驗(yàn)隊(duì)就有11名。
ARJ21飛機(jī)的4架試飛飛機(jī)，每架都有固定的試飛工程師。他們是101架機(jī)的朱衛(wèi)東、殷湘濤，102架機(jī)的羅海麟、王虎成，103架機(jī)的馬菲、樂(lè)婭菲、凌寧，104架機(jī)的張大偉、劉立蘇。
西安外場(chǎng)試驗(yàn)隊(duì)黨政領(lǐng)導(dǎo)與他們促膝談心，了解工作、生活需求，啟發(fā)他們?cè)诂F(xiàn)有體制、分工的基礎(chǔ)上，主動(dòng)工作、大膽工作，把他們定為“核心團(tuán)隊(duì)成員”，并由具有豐富試飛和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的副大隊(duì)長(zhǎng)、ARJ21飛機(jī)副總師修忠信對(duì)他們進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)。修忠信鼓勵(lì)他們思考如何登機(jī)，上機(jī)工作的程序，怎么協(xié)助試飛員完成試飛科目。
“試飛工程師學(xué)的是試飛，學(xué)的是如何協(xié)助試飛員工作，連飛機(jī)都上不了，怎么成？”修忠信瞅著機(jī)會(huì)，讓他們登機(jī)鍛煉并展示能力。
2011年7月，ARJ21飛機(jī)進(jìn)行重要的自動(dòng)飛行系統(tǒng)調(diào)參試飛，供應(yīng)商柯林斯公司的一名試飛工程師登機(jī)工作，老外需要一位既能用英語(yǔ)交流又懂試飛方法的中方工程師一同登機(jī)，協(xié)助與中方試飛員的溝通。修忠信推薦自動(dòng)飛行系統(tǒng)設(shè)計(jì)出身的試飛工程師馬菲擔(dān)任此項(xiàng)工作。
馬菲憑借自己良好的英語(yǔ)翻譯、表達(dá)能力和專業(yè)優(yōu)勢(shì)，快速、準(zhǔn)確地將柯林斯公司這位試飛工程師對(duì)自動(dòng)飛行的要求，以及如何調(diào)參，傳達(dá)給試飛員，并將試飛員的理解和意見(jiàn)及時(shí)、準(zhǔn)確地傳達(dá)給老外，他們合作得很愉快。他們和機(jī)組及所有參試人員通力合作，保障了ARJ21飛機(jī)自動(dòng)飛行調(diào)參試飛任務(wù)的順利完成。就這樣，馬菲幸運(yùn)地成為中國(guó)商飛第一個(gè)登上ARJ21飛機(jī)的試飛工程師。
2012年，局方要求申請(qǐng)人試飛工程師在ARJ21飛機(jī)上通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控，快速初步確認(rèn)試驗(yàn)點(diǎn)的有效性。修忠信讓馬菲和朱衛(wèi)東起草《試飛工程師登機(jī)管理規(guī)定》，經(jīng)會(huì)簽、審批后下發(fā)，試飛工程師登機(jī)工作成了常態(tài)。
僅有的兩名女試飛工程師之一
樂(lè)婭菲登機(jī)飛行超過(guò)200小時(shí)
機(jī)會(huì)來(lái)之不易，大家格外珍惜。外表纖秀、內(nèi)心剛強(qiáng)的樂(lè)婭菲，是中國(guó)商飛公司培養(yǎng)的38名試飛工程師中僅有的兩名女性之一。當(dāng)有人問(wèn)起在這個(gè)壓力、風(fēng)險(xiǎn)都很大的崗位上，女性與男性有何差別？她說(shuō)：是否勝任工作，不在是男是女。第一，是要有責(zé)任心。有了強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)并“沉下去”，這很重要。第二，是勤思考，會(huì)總結(jié)。這樣，進(jìn)步就很快。
2012年5月，103架機(jī)在東營(yíng)做導(dǎo)航科目試飛，登機(jī)的試飛工程師就樂(lè)婭菲一人，這也是她第一次去外場(chǎng)登機(jī)試飛。強(qiáng)烈的使命感讓她絲毫不敢怠慢。試飛前，她負(fù)責(zé)試飛任務(wù)單的會(huì)簽，她認(rèn)真對(duì)照有關(guān)條款、咨詢通告，從試飛大綱、試飛任務(wù)單中發(fā)現(xiàn)了一些與條款不一致的地方，并一一做了記錄，及時(shí)反映給有關(guān)人員，建議修改或增加內(nèi)容。下達(dá)任務(wù)時(shí)，她向試飛員介紹關(guān)注的試驗(yàn)點(diǎn)，操作的動(dòng)作、步驟。上機(jī)前，她精心制作數(shù)據(jù)記錄卡，把表格畫好，把判據(jù)寫在表格下。試飛中，她協(xié)助局方試飛員、局方試飛工程師工作，監(jiān)控檢查試飛員的操作是否到位，提醒試飛員注意關(guān)鍵操作步驟，注意重要試驗(yàn)點(diǎn)，并適時(shí)檢查判據(jù)。在試飛員和大家的共同努力下，順利完成了導(dǎo)航試飛任務(wù)。
東營(yíng)試飛期間，樂(lè)婭菲每天記工作筆記。試驗(yàn)結(jié)束，寫總結(jié)，并將個(gè)人的總結(jié)和試驗(yàn)大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)、東營(yíng)外場(chǎng)試驗(yàn)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)譚祥升的總結(jié)作比較，尋找差距。樂(lè)婭菲說(shuō)：“我在這次外場(chǎng)試驗(yàn)中得到了較為全面的鍛煉，增強(qiáng)了信心，也知道了不足，我學(xué)到了不少書本上學(xué)不到的東西，我很幸運(yùn)。”好學(xué)上進(jìn)、毅力驚人的樂(lè)婭菲業(yè)務(wù)提升很快，至今已登機(jī)飛行200多小時(shí)。
心懷遠(yuǎn)志期待成就夢(mèng)想
人人爭(zhēng)過(guò)飛行累計(jì)時(shí)數(shù)“生日”
善于動(dòng)腦，且動(dòng)手能力強(qiáng)的張大偉，是首批赴南非培訓(xùn)的十名試飛工程師之一。南非培訓(xùn)期間，為解決實(shí)習(xí)中快速評(píng)估操縱桿力測(cè)量的難題，他設(shè)計(jì)并制作的桿力測(cè)量手套，簡(jiǎn)便實(shí)用，至今仍在南非試飛員學(xué)院的教學(xué)試飛中應(yīng)用。從2012年8月至今，張大偉參加了失速試飛、燃油系統(tǒng)試飛、慣導(dǎo)系統(tǒng)等局方試飛的登機(jī)飛行工作，累計(jì)飛行200余小時(shí)，與局方試飛員、試飛工程師等高效協(xié)同，有力保障了試驗(yàn)、試飛的順利完成。
南京航空航天大學(xué)信息工程專業(yè)畢業(yè)，去英國(guó)謝菲爾德大學(xué)數(shù)據(jù)通訊專業(yè)深造，碩士研究生畢業(yè)，并送往國(guó)外進(jìn)行試飛工程師培訓(xùn)的江蘇小伙凌寧，主要負(fù)責(zé)103架機(jī)的試飛工作。在19個(gè)月的跟飛時(shí)間里，他高效完成了銀川、萬(wàn)州、長(zhǎng)沙等地的外場(chǎng)試驗(yàn)任務(wù)。銀川外場(chǎng)航電系統(tǒng)試飛時(shí)，他和樂(lè)婭菲為提高試飛效率，降低試飛成本，在試飛員和試飛院、上飛院課題人員的大力支持下，仔細(xì)研究了所有飛行的18份試飛任務(wù)單，提出合并試飛科目、減少試飛架次的建議，在試飛員、參試課題組和試飛機(jī)組成員的共同努力下，將總飛行小時(shí)由36小時(shí)壓縮到14小時(shí)，大大縮短了試飛周期，提高了試飛效率。
出生在湖南湘江畔，聽(tīng)著湘江滾滾濤聲長(zhǎng)大的殷湘濤，在閻良跟飛兩年多了，他不失時(shí)機(jī)鍛煉自己，參與了失速、地面最小操縱速度、地面最小離地速度等風(fēng)險(xiǎn)科目試飛。他勤于思考，敢于質(zhì)疑。2013年7月19日，ARJ21-700飛機(jī)在進(jìn)行過(guò)載桿力梯度試驗(yàn)時(shí)，試飛出現(xiàn)了一些問(wèn)題。登機(jī)協(xié)助試飛員試飛的殷湘濤從容鎮(zhèn)定，準(zhǔn)確記錄試飛數(shù)據(jù)。他配合試飛員、試飛機(jī)組人員沉著應(yīng)對(duì)，果敢執(zhí)行試驗(yàn)方案，順利完成試飛任務(wù)。
以碩士研究生學(xué)歷畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)流體力學(xué)專業(yè)的朱衛(wèi)東，是支持中隊(duì)試飛工程師組的組長(zhǎng)，他負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)試飛工程師日常工作的組織、協(xié)調(diào)，并重點(diǎn)負(fù)責(zé)101架機(jī)的任務(wù)協(xié)調(diào)、技術(shù)攻關(guān)等。他抓住機(jī)會(huì)登機(jī)試飛，參加了失速、大側(cè)風(fēng)等外場(chǎng)專項(xiàng)試飛工作，登機(jī)保障飛行19架次、48小時(shí)。在一類風(fēng)險(xiǎn)的失速試飛開(kāi)始前，他參與了失速試飛方法研究，并對(duì)失速試飛風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估進(jìn)行了核查。失速試飛期間，他與局方試飛工程師緊密協(xié)作，在第一時(shí)間對(duì)試驗(yàn)點(diǎn)有效性進(jìn)行判斷，引導(dǎo)飛行員調(diào)整操作動(dòng)作，和機(jī)組、機(jī)務(wù)等參試人員一道，為試飛提供保障。
“機(jī)遇總是垂青那些有準(zhǔn)備的頭腦。”在修忠信、譚祥升的領(lǐng)導(dǎo)下，馬菲和朱衛(wèi)東等人根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試飛組織管理現(xiàn)狀、任務(wù)分工，梳理試飛工程師的工作職責(zé)和業(yè)務(wù)流程，參與制訂相應(yīng)的工作管理規(guī)定。從2013年5月開(kāi)始，每個(gè)周末下午，他們自發(fā)組織周例會(huì)。全體試飛工程師參加，每個(gè)人介紹架機(jī)情況，就感興趣的問(wèn)題互動(dòng)交流；就架機(jī)故障問(wèn)題，進(jìn)行跟蹤研究；對(duì)一些試驗(yàn)難度大的科目，派專人進(jìn)行研究，研究的成果以講座的形式做到知識(shí)、技術(shù)共享；為鼓勵(lì)大家積極登機(jī)，過(guò)獨(dú)特“生日”。誰(shuí)登機(jī)飛行累計(jì)100小時(shí)，就給誰(shuí)過(guò)“生日”�！吧铡被顒�(dòng)既簡(jiǎn)樸又熱烈，男的給女的戴紅花，女的給男的戴紅花，并即席發(fā)表簡(jiǎn)短的“生日感言”。為了中國(guó)的大飛機(jī)事業(yè)，他們相互鼓勵(lì)著向登機(jī)1000小時(shí)、2000小時(shí)，甚至更多的小時(shí)數(shù)奮進(jìn)�！ �
試飛工程師與局方人員在飛機(jī)上合影。
女試飛工程師樂(lè)婭菲。
試飛工程師在閻良外場(chǎng)一線。
思考 >>>
什么都得學(xué)的試飛工程師
與國(guó)外試飛工程師相比，我們的主要差距在哪里？如何趕上去？西安外場(chǎng)試驗(yàn)隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)、ARJ21飛機(jī)副總師修忠信認(rèn)為，這批年輕的試飛工程師表述問(wèn)題簡(jiǎn)潔明了，看問(wèn)題客觀，解決問(wèn)題的方法實(shí)用，且經(jīng)歷了ARJ21飛機(jī)試飛取證的鍛煉，是一支有理想、有干勁、有追求的隊(duì)伍，在中國(guó)商飛下一個(gè)型號(hào)取證試飛中，定能發(fā)揮更大作用，但今后仍須在以下幾個(gè)方面努力：
一要多學(xué)國(guó)外先進(jìn)的試飛專業(yè)知識(shí)，進(jìn)一步開(kāi)闊視野。
二要多搜集國(guó)外最新機(jī)型試飛成功的案例，進(jìn)行案例分析，并對(duì)照我們的試飛，來(lái)彌補(bǔ)我們的不足。
三要加強(qiáng)與設(shè)計(jì)人員、參試人員的溝通�？梢赃@樣說(shuō)，試飛工程師“有專業(yè)也沒(méi)有專業(yè)”�！坝袑I(yè)”，是說(shuō)他們主要是干試飛的�！皼](méi)有專業(yè)”，是說(shuō)凡涉及到與飛機(jī)試飛有關(guān)的所有專業(yè)都得學(xué)。這樣，處理試飛中遇到的問(wèn)題時(shí)，才能得心應(yīng)手。
四要深入了解試飛任務(wù)，了解飛機(jī)情況，了解試飛員的情況，并認(rèn)真分析琢磨，提出降低試飛風(fēng)險(xiǎn)、提高試飛效率的具體建議。
五要臥薪嘗膽，苦練翅膀。假以時(shí)日，必能擔(dān)當(dāng)中國(guó)商飛更多重任。
