馬來西亞交通部3月16日在一份聲明中說，正聯(lián)系多國，請求協(xié)助調(diào)查失聯(lián)客機相關(guān)信息，同時對機上所有人員展開調(diào)查，參加搜尋國家從14個增加到25個。中國政府聯(lián)合工作組組長、外交部領(lǐng)事司副司長郭少春16日在吉隆坡表示，將敦促馬方根據(jù)新情況擴大并明確搜尋范圍、加大搜尋力度。
截至16日，關(guān)于馬航失聯(lián)客機的原因調(diào)查已將重心轉(zhuǎn)至“人為因素”。按馬來西亞總理納吉布此前一天的說法，雷達和衛(wèi)星數(shù)據(jù)顯示，客機被人為關(guān)閉應(yīng)答系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，被人為偏離航線。失聯(lián)客機為何能穿過各國空防系統(tǒng)而沒有被發(fā)現(xiàn)或被發(fā)現(xiàn)但沒有通報，雷達為何會“失聲”引起各方熱議。
東南亞空防存空白
路透社16日刊文指出，現(xiàn)可基本確定的航線是，失聯(lián)航班從吉隆坡起飛后飛至南中國海，而后調(diào)轉(zhuǎn)飛向馬六甲海峽西側(cè)海域，爾后朝印度洋方向飛去。僅僅這段航線，就牽涉多國空域和空管區(qū)，但沒有任何一方在8日凌晨發(fā)出警報。
一些專家分析，原因是很多國家都缺少對海上空域甚至部分陸上空域的雷達覆蓋，高端精密的雷達設(shè)備一般被部署在內(nèi)陸敏感區(qū)域，而次敏感區(qū)域或不敏感區(qū)域的雷達覆蓋存在空白區(qū)。在東南亞一些地區(qū)，乃至東南亞以外的一些發(fā)展中國家，空防系統(tǒng)通常并非鐵板一塊。
不開雷達因“費用太高”
民用雷達一般依靠機載應(yīng)答機來偵測和監(jiān)視飛行器。在飛行器關(guān)閉應(yīng)答機的情況下，民用雷達就無法獲取飛行器的相關(guān)信息，這時候只能用軍用雷達。
路透社說，一般情況下，許多軍用雷達會忽略軍方認(rèn)為是常規(guī)民用航班的信號；在某些情況下，軍方甚至?xí)P(guān)閉雷達，除非有軍演需要或存在潛在威脅。
馬來西亞方面在確認(rèn)飛機飛向印度洋后，請求印度軍方確認(rèn)雷達是否偵測到飛機信號。印度在安達曼群島和尼科巴群島均設(shè)有雷達站。但印度安達曼－尼科巴指揮部參謀長蘇迪爾·皮萊海軍少將說：“我們沒有找到飛機信號，原因可能是軍用雷達處于關(guān)閉狀態(tài)，因為我們的雷達基于‘需要’開啟�！庇《葒啦恳还賳T說，印度實際上并沒有時時刻刻都開啟雷達設(shè)備，因為費用“太高”。
歐洲北美雷達全天覆蓋
路透社援引歐美一些國家的相關(guān)官員說，在歐洲和北美洲，軍用和民用雷達基本上24小時覆蓋全部空域。一般情況下，北約和美國戰(zhàn)機會對不明飛行器作出反應(yīng)，會在飛行器接近其空域前升空攔截。
只有美國軍用衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)能夠監(jiān)測全球大多數(shù)地區(qū)。但截至目前，美國沒有公開其軍用衛(wèi)星偵測結(jié)果，僅僅在飛機失聯(lián)后宣布衛(wèi)星沒有偵測到空中爆炸。(新華社供本報特稿)
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