據(jù)美國《航空周刊》網(wǎng)站1月14日報道，歐洲航空安全管理局(EASA)即將完成對空客A380機(jī)翼徹底維修和重新設(shè)計(jì)機(jī)翼的認(rèn)證。去年，眾多投入運(yùn)營的A380客機(jī)被檢查出翼肋腳存在裂縫。

　　一名官員表示，歐洲航空安全管理局今年第一季度將批準(zhǔn)完成對A380客機(jī)機(jī)翼徹底修改方案的認(rèn)證；對象包括已投入運(yùn)營和已經(jīng)制造出來但尚未交付客戶的客機(jī)。去年12月底，EASA批準(zhǔn)了對運(yùn)營中飛機(jī)的修改工作，但要求在兩年內(nèi)完成；目前，一些書面工作已經(jīng)完成。最初的認(rèn)證將會在今年第一季度替換為永久認(rèn)證，同時也會完成對已經(jīng)制造出來但還未交付客機(jī)的相關(guān)認(rèn)證。

　　雖然，歐洲航空安全管理局沒有對具體規(guī)劃作出評論；但新機(jī)翼的取證有望在今年第二季度開始。據(jù)悉，新機(jī)翼到2014年才能投入使用。卡塔爾航空將首架A380的接收時間推遲了幾個月，以便空客把新設(shè)計(jì)集成到卡塔爾航空訂購的所有飛機(jī)之上。

　　當(dāng)前，投入運(yùn)營的A380飛機(jī)正在接受短暫檢查，并需要根據(jù)具體使用情況不斷接受初步的維修。徹底修復(fù)包括替換幾個由復(fù)合材料和AI7449合金制造的機(jī)翼肋，這需要飛機(jī)停飛數(shù)周�？湛鸵呀�(jīng)向航空公司提供了相應(yīng)的維修方案；這樣就不需要增加停飛時間，但會耗費(fèi)更多的維修時間。