澳航空客A380飛往倫敦航線原本在新加坡經(jīng)停，但該公司決定從2013年3月起轉(zhuǎn)移到迪拜停留。由此可見，澳大利亞和歐洲航線之間發(fā)生了值得關(guān)注的變化。

　　在短短的一年時(shí)間內(nèi)，澳航“旗艦航線QF1”從悉尼到倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)的航線已經(jīng)選擇過3個(gè)經(jīng)停點(diǎn)：曼谷、新加坡和迪拜。QF1的第一次更改是將經(jīng)停點(diǎn)從曼谷改為新加坡，在2012年3月開始實(shí)施。澳航在持續(xù)多年增加運(yùn)力后，開始縮減前往希斯羅機(jī)場(chǎng)的運(yùn)力。當(dāng)時(shí)，曼谷的政治環(huán)境不夠穩(wěn)定，已失去了部分運(yùn)輸需求。相比之下，新加坡由于其較大的金融市場(chǎng)和穩(wěn)定的政治環(huán)境很受青睞。作為2012年變革的一部分，澳航曼谷—倫敦和香港—倫敦航線運(yùn)力被削減，QF1(悉尼—曼谷—倫敦)也改為經(jīng)停新加坡的航線。

　　2012年9月，澳航首席執(zhí)行官艾倫·喬伊斯發(fā)表聲明稱，澳航計(jì)劃結(jié)束與英國(guó)航空長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系。而這也宣告了著名的經(jīng)新加坡中轉(zhuǎn)往返于澳大利亞和倫敦的這條“袋鼠航線”的終結(jié)。澳航與阿聯(lián)酋航空結(jié)盟后，有更多航班經(jīng)由迪拜進(jìn)行中轉(zhuǎn)。而這些航線也被昵稱為“獵鷹航線”，因?yàn)楂C鷹是阿聯(lián)酋的國(guó)鳥。這反映出亞洲樞紐正在失去其歐洲市場(chǎng)，相反是海灣地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)型航空公司可能提供更有效的銜接服務(wù)。從新加坡轉(zhuǎn)到迪拜，澳航稱這是其歷史上的最大“洗牌”。

　　除了澳大利亞—英國(guó)這條最為重要的航線外，澳航用空客A380服務(wù)悉尼—東京成田機(jī)場(chǎng)，且每周運(yùn)營(yíng)3個(gè)航班的計(jì)劃從未實(shí)現(xiàn)。但是，悉尼—香港每周3個(gè)航班的計(jì)劃正在實(shí)施。這反映了日本的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)在放緩而香港的樞紐地位在增強(qiáng)。日本航企在澳大利亞—日本航線上的運(yùn)輸量已明顯下降。日本航空以前運(yùn)營(yíng)澳大利亞多個(gè)目的地的航線，如今縮減了服務(wù)范圍。澳航主要通過捷星航空提供日本航線服務(wù)。2011年，其珀斯—東京成田機(jī)場(chǎng)航線取消；如今，澳航每日只使用波音747飛機(jī)運(yùn)營(yíng)悉尼—東京成田機(jī)場(chǎng)航線，其他航線轉(zhuǎn)給了捷星航空。

　　由于與阿聯(lián)酋航空結(jié)盟，更多前往歐洲的運(yùn)力被釋放出來。那么，這些運(yùn)力今后將投放在哪里？毫無疑問，亞洲市場(chǎng)將是首選地。近日，澳航發(fā)布了亞洲市場(chǎng)開拓戰(zhàn)略的新綱要，計(jì)劃開發(fā)新站點(diǎn)包括北京、首爾、孟買、德里和東京羽田機(jī)場(chǎng)。同時(shí)，該公司還準(zhǔn)備加密到新加坡和香港的航班，并修改航班時(shí)刻。澳航稱，其希望與亞洲地區(qū)的本土航空公司如日本航空、中國(guó)東航、印度捷特航空等合作，以擴(kuò)展亞洲航線網(wǎng)絡(luò)。自2013年3月31日起，澳航飛往香港和新加坡的航班運(yùn)力將分別增加10%和40%，同時(shí)還有更多澳航和阿聯(lián)酋航空實(shí)施代碼共享的航班可供選擇。

　　面對(duì)澳航的戰(zhàn)略變革，亞洲網(wǎng)絡(luò)型航空公司肯定不會(huì)袖手旁觀。就在澳航轉(zhuǎn)投阿聯(lián)酋航空之后，英國(guó)航空與國(guó)泰航空日前簽署了新的合作協(xié)議，來往于澳大利亞和倫敦之間的旅客可經(jīng)由香港進(jìn)行中轉(zhuǎn)。按照計(jì)劃，英國(guó)航空與國(guó)泰航空之間的合作協(xié)議也將從2013年3月31日起正式生效。而這與澳航和阿聯(lián)酋航空之間的合作協(xié)議生效的日期正好是同一天。

　　亞洲主要利用第六航權(quán)的航空公司，如國(guó)泰航空、新加坡航空等，都目睹了航空運(yùn)輸量的這一轉(zhuǎn)向。亞洲運(yùn)營(yíng)商正在改變戰(zhàn)略，將重點(diǎn)放在亞洲內(nèi)部銜接上。而海灣的航空公司沒有內(nèi)部市場(chǎng)，利用自身有利的地理位置開拓市場(chǎng)。這從側(cè)面說明亞洲樞紐正在發(fā)生變化，在一些市場(chǎng)（澳大利亞—?dú)W洲）的樞紐作用正在減少，而在其他市場(chǎng)（亞洲內(nèi)部）的銜接作用正在增加。這種增加不僅是增加現(xiàn)有的航班銜接數(shù)量，而且包括引入新的航空公司。

　　總之，空客A380飛機(jī)所飛的航線是任何一家航空公司戰(zhàn)略布局的重中之重。對(duì)訂購(gòu)了12架空客A380飛機(jī)的澳航而言，任何的掉以輕心都極有可能意味著財(cái)務(wù)赤字。毋庸置疑，澳航空客A380航線網(wǎng)絡(luò)布局的調(diào)整是一次樞紐戰(zhàn)略的重大變革，其發(fā)展重心將相應(yīng)地轉(zhuǎn)移到亞洲內(nèi)部市場(chǎng)上來。