“24小時(shí)監(jiān)測(cè)風(fēng)、雨、雪的變化，實(shí)時(shí)反映氣象情況，及時(shí)預(yù)測(cè)分析氣象變化對(duì)線路帶來(lái)的影響……。”在湖南武陵山腹地張家界工務(wù)段管內(nèi)渝廈鐵路黔常段、張吉懷高鐵線路上有119處風(fēng)、雨、雪氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)峽谷、坳地、隧道、橋梁等重點(diǎn)地段的風(fēng)速、風(fēng)向、氣溫、氣壓、雨量、雪量等氣象，實(shí)現(xiàn)全天候、全方位、全自動(dòng)、高精度、多維度監(jiān)測(cè)。
寒夜排除故障
2月10日上午，張家界工務(wù)段龍山防災(zāi)工區(qū)工長(zhǎng)陳佳軍接到張家界工務(wù)段調(diào)度值班室電話，“渝廈鐵路黔常段水沙坪至鳳巖區(qū)間一處雪監(jiān)測(cè)點(diǎn)與主機(jī)斷開(kāi)連接報(bào)警，請(qǐng)派人檢查”。
龍山防災(zāi)工區(qū)負(fù)責(zé)渝廈鐵路黔常段179.3公里的風(fēng)、雨、雪系統(tǒng)監(jiān)測(cè)檢查，為更好地采集氣象信息，部分風(fēng)雨雪監(jiān)測(cè)點(diǎn)安裝在山頂或半山腰。
當(dāng)天，工長(zhǎng)陳佳軍便組織2名職工和2名專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員利用晚上“天窗”時(shí)間對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行維修。
今天他們要去維檢測(cè)的地方，從工區(qū)駐地開(kāi)車(chē)要1小時(shí)。陳佳軍早早清好作業(yè)所需工具，等待出發(fā)。
22時(shí)，陳佳軍一行人，驅(qū)車(chē)前往監(jiān)測(cè)點(diǎn)，作業(yè)車(chē)在武陵山蜿蜒曲折道路上盤(pán)旋行駛，因山高路陡汽車(chē)無(wú)法直接開(kāi)到線路附近，他們下車(chē)后，還需走20分鐘路程才能到工作門(mén)。
23時(shí)37分，陳工長(zhǎng)一行4人到達(dá)故障點(diǎn)，開(kāi)始進(jìn)行檢查維修。
“是異常電流偏大導(dǎo)致收發(fā)器損壞，引發(fā)斷開(kāi)報(bào)警�！奔夹g(shù)人員徐遠(yuǎn)龍說(shuō)。
話畢，他立馬從工具包找出零配件進(jìn)行更換，不多時(shí)將更換的收發(fā)器，經(jīng)測(cè)試后信號(hào)恢復(fù)正常。
處理完雪監(jiān)測(cè)設(shè)備故障，陳佳軍與工友馬不停蹄前往風(fēng)、雨兩處監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行檢查。
細(xì)心檢查設(shè)備
“電壓正常、電阻正�！�2月13日凌晨1時(shí)10分，張吉懷高鐵瓦場(chǎng)大橋上，田淼正在一處風(fēng)、雨監(jiān)測(cè)點(diǎn)忙碌著。
田淼是張家界工務(wù)段吉首東防災(zāi)工區(qū)工長(zhǎng)，今天他們要對(duì)張吉懷鐵路3處氣象監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行檢查。
寒夜中，田淼手拿萬(wàn)用表在氣象檢測(cè)系統(tǒng)電路板上來(lái)回測(cè)試，由于夜間氣溫低，萬(wàn)用表盤(pán)上不一會(huì)就結(jié)起了一層薄霜，田淼一邊用手擦拭屏幕，一邊仔細(xì)核對(duì)數(shù)值，身后的工友李秦峰將每一項(xiàng)數(shù)據(jù)記錄在冊(cè)。
“雖然已過(guò)立春，但山里的氣溫變化比較大，把氣象設(shè)備維護(hù)好，才能更好的服務(wù)鐵路工作�！碧镯嫡f(shuō)。
檢測(cè)完風(fēng)雨檢測(cè)點(diǎn)，田淼快馬加鞭徒步前往雪監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行檢查。風(fēng)雨雪氣象監(jiān)測(cè)點(diǎn)不在同一個(gè)地點(diǎn)，因此檢查完一處就要換一個(gè)地方�！懊總�(gè)氣象監(jiān)測(cè)點(diǎn)，必須要檢查到位，不管監(jiān)測(cè)點(diǎn)是在平地還是半山腰……。”
“主要檢查氣象系統(tǒng)的狀態(tài)是否正常。如，線路有無(wú)老化開(kāi)裂、機(jī)箱有無(wú)雜物異物等，如果檢查不仔細(xì)，系統(tǒng)有可能會(huì)產(chǎn)生誤報(bào)警，影響列車(chē)運(yùn)行�！碧镯到榻B說(shuō)。
3時(shí)18分，當(dāng)晚工作接近尾聲。田淼和工友們收拾好工具，按計(jì)劃撤離線路。
“風(fēng)雨雪氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)直接連接到張家界工務(wù)段調(diào)度指揮中心，一旦系統(tǒng)檢測(cè)到風(fēng)、雨、雪量達(dá)到警戒值便會(huì)報(bào)警，根據(jù)實(shí)際情況安排人員添乘或上線檢查線路，通過(guò)氣象系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，我們能更好地為鐵路安全服務(wù)�！睆埣医绻�(wù)段路基科科長(zhǎng)黃興輝介紹。（歐超科、朱海燕）
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