1月20日，是二十四節(jié)氣中的大寒，室外溫度低至零下20度。

　　“封鎖命令已下達(dá)，可以上道！”“明白！”隨著嘹亮的喊聲一結(jié)束，在通灌線100公里300米處，數(shù)名身著黃色作業(yè)服的鐵路職工出現(xiàn)在鐵道線上開始忙碌起來(lái)。這是中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱國(guó)鐵沈陽(yáng)局)丹東工務(wù)段五女山線路車間的職工作業(yè)時(shí)的一個(gè)場(chǎng)景。

　　

　　通灌線，是一條沿著長(zhǎng)白余脈而建的鐵路，從吉林省通化市出發(fā)，抵達(dá)遼寧省丹東市灌水鎮(zhèn)的一條鐵路線，火車出行是兩地沿線居民出行的首選的出行方式，也是遼吉兩省貨物物資運(yùn)輸重要通道之一。這條線近90%的路段都是在橋高超40米的橋梁上或在陡峭的山坡上，從遠(yuǎn)處眺望，猶如在“云端”架起了一座座橋梁，人走在橋上，就像在云中穿行一般。

　　

　　這里集中了山區(qū)鐵路的“五最”，最長(zhǎng)的隧道、最高的橋梁、最大的海拔落差、區(qū)間里程最長(zhǎng)、冬季自然環(huán)境最惡劣的特點(diǎn)。山連著橋、橋挨著山、作業(yè)區(qū)段長(zhǎng)、維護(hù)難度高是這條鐵路的主要特點(diǎn)。

　　“從這到往前數(shù)6根枕木，墊2毫米的板。一會(huì)擰螺絲的時(shí)候擰緊點(diǎn)，用點(diǎn)力，順便看一眼人行道板有沒有破損的，哪里不行就記下來(lái)。”在作業(yè)過程中，安忠偉提醒大家。作為00后的他，他和工區(qū)其他幾個(gè)00后組成了一個(gè)作業(yè)組，負(fù)責(zé)這條鐵道線上的設(shè)備安全，讓每一趟通過這里的火車都安全順暢，也讓更多的大山深處的百姓可以乘坐火車走出大山。

　　

　　今年的春運(yùn)，是他們這群00后經(jīng)歷的第四個(gè)春運(yùn)，從畢業(yè)走出校門后，他們就來(lái)到這座大山深處，負(fù)責(zé)鐵道線路維修工作。從燈火繁華的都市來(lái)到這大山深處，心里的落差從最初的抗拒到后來(lái)的適應(yīng)，如今他們也扎根在這里，選擇守好這條路。

　　在這個(gè)平均年齡只有24歲的班組，需要負(fù)責(zé)通灌線、本桓線共124余公里設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修工作，橋高路遠(yuǎn)、點(diǎn)多線長(zhǎng)是他們所在工區(qū)管轄設(shè)備的特點(diǎn)，有時(shí)需要在兩個(gè)車站之間的位置維修線路的時(shí)候，由于作業(yè)位置的地形限制，汽車車輛無(wú)法通行，他們需要扛著工具走幾公里的路才能到作業(yè)地點(diǎn)。“道尺、起道機(jī)、振搗棒……”這些少則幾斤重，多則幾十斤的機(jī)具，被他們這些二十出頭的“00后”通過肩扛手抱的方式，運(yùn)送到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，而進(jìn)入這樣區(qū)間里作業(yè)時(shí)，有時(shí)一干就是一整天。

　　

　　“+2、+5、+3……這塊撤1毫米的板�！痹趦龊φ�治現(xiàn)場(chǎng)，00后線路工馬振超帶領(lǐng)工區(qū)其他人進(jìn)行凍害整治。一枚一元硬幣的厚度是1.85毫米，1毫米的誤差也就是還沒有一枚硬幣厚度，但是在線路維修上，1毫米的誤差有可能會(huì)使列車輕微晃動(dòng)一下，導(dǎo)致旅客乘車體驗(yàn)感降低。鐵道線路有多遠(yuǎn)，他們就這樣1毫米1毫米的調(diào)整多遠(yuǎn)。“我們管內(nèi)負(fù)責(zé)的100多公里的線路，我們幾乎都是這樣一米一米的走過，然后一點(diǎn)點(diǎn)的調(diào)整不符合標(biāo)準(zhǔn)的水平、高低值，只有這樣才能保證鐵路安全�！瘪R振超說道。

　　同年出生、同年工作、同一班組，他們這群00后堅(jiān)守在大山深處，緊緊地“抱在一起”�！拔覀兩暇�作業(yè)的時(shí)候，都要穿黃色的工作服大衣，從遠(yuǎn)處看，我們就像一個(gè)個(gè)鐵路版的大‘柿子’一樣。”安忠偉打趣地說道。

　　

　　結(jié)束了一天的工作，回到工區(qū)的時(shí)候已經(jīng)天黑了，由于車間位于大山深處，交通不便，每天下班后，車間就成了他們幾個(gè)人共同的“家”。從上學(xué)時(shí)的同學(xué)、室友變成了如今的工友、室友，角色的轉(zhuǎn)變、身份的改變，讓這些00后的成了新一代的大山深處的守護(hù)人。在當(dāng)日的收工總結(jié)會(huì)上，安忠偉深有感觸的說道：“今年是咱們?cè)谝黄鸾?jīng)歷的第四個(gè)春運(yùn)，四年的變化就是感覺咱們這條線路車流量增加了，線路狀態(tài)也越來(lái)越好了，咱們也要多學(xué)業(yè)務(wù)，讓這條‘云端’鐵路更加安全順暢�！�

　　從旁觀者到參與者，越來(lái)越多00后的鐵路職工走上崗位，承擔(dān)起運(yùn)輸生產(chǎn)的重任，他們也和每一代的鐵路職工一樣，為振興之路發(fā)揮著“鐵動(dòng)力”。

　　中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)公司供圖