26日，2024年春運(yùn)，開啟！40天里，90億人次出行，其中72億人次自駕出行，都將創(chuàng)歷史新高。

　　自1954年“春運(yùn)”一詞通過媒體進(jìn)入社會(huì)大眾視野，這場(chǎng)“全球最大規(guī)模人口遷徙”已經(jīng)走過70年。

　　90億人次，如果放在70年前，別說能不能“運(yùn)”走這么多人，光運(yùn)輸方式就沒得選：坐上綠皮車是首選，有的地方連路都難通。

　　如今，“海陸空”任君選：

　　天上飛的——除了以往服務(wù)春運(yùn)的航班外，今年4架C919迎來(lái)春運(yùn)首秀；

　　地上跑的——時(shí)速300公里以上的“子彈頭”成為鐵路春運(yùn)的主力軍；開車回家成為今年春運(yùn)最主要的出行方式；

　　水里游的——瓊州海峽、長(zhǎng)江干線等重點(diǎn)水域航線的船舶已整裝待發(fā)，我國(guó)國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”春節(jié)航次的船票已售罄。

　　談到春運(yùn)，不少人記憶中會(huì)浮現(xiàn)帶著大包小包的“摩托大軍”。但近幾年，“摩托大軍”的身影卻越來(lái)越少了。

　　今年要從廣州回到貴陽(yáng)老家的老韓道出了緣由：“以前騎摩托車，為的是省錢。現(xiàn)在收入高了，票比以前好買了，坐火車更舒服，有的老鄉(xiāng)干脆自己開車回家。”

　　“摩托大軍”少了，“私家車大軍”多了。今年72億人次的自駕出行，足足是去年同期的2倍。

　　人多了，車多了，目的地也多了。

　　過去，春運(yùn)的方向只有一個(gè)——回家。如今，去“爾濱”賞雪，去三亞看海，在騰沖泡溫泉，在長(zhǎng)沙逛夜市……人們開始實(shí)現(xiàn)“詩(shī)與遠(yuǎn)方”與“天倫之樂”的有機(jī)結(jié)合。

　　人多了，車多了，需求也多了。

　　微信小程序“e路暢通”上線，路況資訊、道路救援、服務(wù)區(qū)信息等一鍵了解；手機(jī)掃碼即可“召喚”移動(dòng)充電機(jī)器人進(jìn)行充電，“人找充電樁”變成了“充電樁找人”；天冷，新能源車?yán)m(xù)航是個(gè)問題，多個(gè)高速服務(wù)區(qū)不斷增設(shè)充電樁……從“走得了”到“走得好”，春運(yùn)考驗(yàn)的不僅是“硬實(shí)力”，也檢驗(yàn)著“軟服務(wù)”。把服務(wù)做得更優(yōu)一些，回家的道路才能更舒心一點(diǎn)。

　　再來(lái)看看回家的“主角”。過去，大包小包、肩扛手提讓回家成了“囧途”?，F(xiàn)今，人潮雖擁擠，但并不失序。一個(gè)大號(hào)的拉桿箱、幾盒包裝精美的特產(chǎn)，讓大多數(shù)人“輕裝”返鄉(xiāng)。網(wǎng)購(gòu)、物流的發(fā)達(dá)，讓游子能夠?qū)ⅰ靶囊狻碧崆凹幕乩霞摇?/p>

　　人多了，車多了，基礎(chǔ)設(shè)施的保障力更強(qiáng)了。1988年之前，我國(guó)沒有一條完整的高速公路；如今，綜合交通網(wǎng)絡(luò)總里程超過600萬(wàn)公里，其中公路通車?yán)锍坛^535萬(wàn)公里。

　　建成全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級(jí)港口群，航空航海通達(dá)全球。日趨完善的交通網(wǎng)絡(luò)，拉近的是回家的路途，彰顯的是大國(guó)制造的底氣與實(shí)力。

　　70年春運(yùn)，恰似一列時(shí)光列車，一代代中國(guó)人乘坐在上面，“運(yùn)”育了最豐富的情感記憶，也見證著中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的巨大變遷。

　?。ㄓ浾呷~昊鳴 樊曦 王聿昊）

　　新華社北京1月26日電