中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)珠海航展特派記者團(tuán) 記者劉瑾  11月13日?qǐng)?bào)道：上午，第九屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)飛行區(qū)跑道。一架線條流暢、色彩艷麗的編號(hào)B-992L的ARJ21-700新支線飛機(jī)，出現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)數(shù)萬(wàn)觀眾的視線中。開始滑行，加速，騰空而起……飛上藍(lán)天的它，時(shí)而抬頭爬升，時(shí)而側(cè)身輕盈回轉(zhuǎn),以藍(lán)色的天空為背景,盡情舒展優(yōu)雅、矯健的身姿…… 

　　這是繼2010年之后，我國(guó)自主研制的ARJ21-700新支線飛機(jī)再次出現(xiàn)在珠海航展的舞臺(tái)上。執(zhí)行本次飛行任務(wù)的是研制批四架飛機(jī)中的第三架，該架飛機(jī)主要承擔(dān)功能通信、導(dǎo)航、自動(dòng)飛行、可靠性試飛等試驗(yàn)試飛任務(wù)。本架飛機(jī)于2009年9月12日在上海成功首飛，之后轉(zhuǎn)場(chǎng)內(nèi)蒙古海拉爾進(jìn)行高寒環(huán)境下的試驗(yàn)試飛、轉(zhuǎn)場(chǎng)西安進(jìn)行了航電系統(tǒng)試飛、轉(zhuǎn)場(chǎng)海南三亞進(jìn)行了高溫高濕環(huán)境下的試驗(yàn)試飛，經(jīng)受了“冰與火”的考驗(yàn)。2012年6月，該架機(jī)奔赴山東東營(yíng)機(jī)場(chǎng)開展導(dǎo)航系統(tǒng)適航審定試飛，7月轉(zhuǎn)場(chǎng)上海開展相關(guān)試驗(yàn)。9月21日，在中國(guó)民用航空局（CAAC）審查代表和美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）審查代表的現(xiàn)場(chǎng)目擊下，完成了全機(jī)地面應(yīng)急撤離試驗(yàn)。10月21日，轉(zhuǎn)場(chǎng)西安后繼續(xù)開展有關(guān)申請(qǐng)人表明符合性和局方審定試飛工作，于11月10日飛抵珠海。 

　　ARJ21-700飛機(jī)是進(jìn)入新世紀(jì)后我國(guó)自主研制的新型渦扇支線噴氣客機(jī)。項(xiàng)目于2002年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)立項(xiàng)，首架飛機(jī)于2007年12月總裝下線、2008年11月28日成功首飛。2010年4月，研制批四架飛機(jī)全部成功首飛并集中西安閻良開展試驗(yàn)試飛和適航取證工作。2012年2月，項(xiàng)目在完成全機(jī)靜力試驗(yàn)等大型地面試驗(yàn)，開展了2100多小時(shí)的研制試飛后正式進(jìn)入型號(hào)合格審定試飛階段。在局方審定試飛階段，中國(guó)民用航空局試飛員和試飛工程師將與申請(qǐng)方的試飛員和試飛工程師一起，對(duì)ARJ21-700飛機(jī)進(jìn)行240多個(gè)科目、約500多個(gè)架次的審定飛行試驗(yàn)，以全面檢查和判斷飛機(jī)對(duì)適航條款的符合性以及飛機(jī)運(yùn)營(yíng)的安全性，為ARJ21-700飛機(jī)最終獲頒型號(hào)合格證并投入航線運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。 

　　ARJ21-700飛機(jī)是我國(guó)第一次完全按照國(guó)際適航規(guī)章自主設(shè)計(jì)研制的噴氣支線客機(jī)，也是我國(guó)第一款同時(shí)向中國(guó)民用航空局和美國(guó)聯(lián)邦航空局提出適航申請(qǐng)并得到受理的噴氣客機(jī)。取得適航證是現(xiàn)代民用運(yùn)輸類飛機(jī)進(jìn)入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的前提條件，中國(guó)民用航空局對(duì)新支線飛機(jī)適航審查的根本目的是確保飛機(jī)符合適航標(biāo)準(zhǔn)，保障乘客生命安全和飛機(jī)財(cái)產(chǎn)安全。中國(guó)民航總局（CAAC）對(duì)ARJ21-700飛機(jī)的適航審定工作自2003年初飛機(jī)開始設(shè)計(jì)時(shí)就已經(jīng)開始。按照國(guó)際慣例，獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）的型號(hào)合格證既是國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的重要條件。2008年5月28日，美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）受理了ARJ21-700飛機(jī)型號(hào)合格證申請(qǐng)。2009年11月17日，中國(guó)民用航空局和美國(guó)聯(lián)邦航空局簽署了技術(shù)諒解備忘錄，正式啟動(dòng)了ARJ21-700飛機(jī)影子審查。中國(guó)商飛公司與中國(guó)民用航空局和美國(guó)聯(lián)邦航空局共同協(xié)商確定了54項(xiàng)FAA影子審查項(xiàng)目。 

　　ARJ21-700飛機(jī)正在開展的審定試飛和適航取證工作，不僅對(duì)確保飛機(jī)的安全性有著重要意義，對(duì)完善我國(guó)民機(jī)研制體系，提升我國(guó)民用飛機(jī)研制能力也有著重大的意義。ARJ21-700飛機(jī)適航取證的每一步都充滿著挑戰(zhàn)。許多大型試驗(yàn)此前國(guó)內(nèi)從未接觸過(guò)，驗(yàn)證試驗(yàn)的條件相對(duì)缺乏，甚至個(gè)別試驗(yàn)需要自行研制試驗(yàn)設(shè)備以滿足試驗(yàn)條件要求。特別是一些極限氣象條件（高溫、高濕、高寒、自然結(jié)冰、大側(cè)風(fēng)）下的試驗(yàn)試飛更是充滿了風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)，需要通過(guò)工程技術(shù)人員和局方審查代表、試飛員的共同努力，不斷攻克其中的技術(shù)難關(guān)，從而不斷填補(bǔ)國(guó)內(nèi)民用航空適航取證的一項(xiàng)項(xiàng)空白。 

　　ARJ21-700飛機(jī)共規(guī)劃了292項(xiàng)地面符合性驗(yàn)證試驗(yàn)，目前已完成80.5%。全機(jī)靜力試驗(yàn)和鳥撞試驗(yàn)全部完成，表明飛機(jī)結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)指標(biāo)和適航條款要求，機(jī)體結(jié)構(gòu)符合抗鳥撞適航條款要求。另外，完成了發(fā)動(dòng)機(jī)短艙防冰地面試驗(yàn)、全機(jī)應(yīng)急撤離試驗(yàn)等大型試驗(yàn)。全機(jī)疲勞試驗(yàn)正在進(jìn)行。四架試飛飛機(jī)已累計(jì)安全飛行1300多架次、2800多小時(shí)。先后進(jìn)行了空速校準(zhǔn)、失速、顫振、性能、操穩(wěn)、通信、導(dǎo)航、燃油、空調(diào)、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、高溫高濕、高寒、大側(cè)風(fēng)、自然結(jié)冰等試飛科目。目前已獲得252架確認(rèn)和意向訂單，擬交付客戶的首架飛機(jī)已完成全機(jī)對(duì)接，正在進(jìn)行系統(tǒng)安裝。

（責(zé)任編輯：林偉銘）