據(jù)美國(guó)CNN網(wǎng)站2月8日?qǐng)?bào)道，隨著人們生活水平的提高和乘坐飛機(jī)出行的人越來越多，中國(guó)未來對(duì)民用飛機(jī)的需求也會(huì)大量增加。

　　波音民用飛機(jī)集團(tuán)負(fù)責(zé)市場(chǎng)營(yíng)銷的副總裁蘭迪-廷塞恩（Randy Tinseth）表示，未來二十年內(nèi)，中國(guó)對(duì)商用飛機(jī)的需求約為5000多架。2010年，中國(guó)乘坐飛機(jī)旅行的人次達(dá)到了2.67億（1980年僅為340萬(wàn)）；僅次于美國(guó)（超過5億）。與2009年相比，這一數(shù)字增長(zhǎng)了15%；而該國(guó)的航空市場(chǎng)也在穩(wěn)定的快速發(fā)展。

　　報(bào)道稱，空客和波音都看好中國(guó)市場(chǎng)的潛力，想維持在中國(guó)的市場(chǎng)份額；但是，中國(guó)打造國(guó)內(nèi)民用飛機(jī)制造商的戰(zhàn)略將在未來幾年對(duì)它們的想法帶來挑戰(zhàn)。當(dāng)前，中國(guó)正在推進(jìn)的項(xiàng)目是C919大客機(jī)；這是一款能與波音737和空客A320展開競(jìng)爭(zhēng)的168座單通道大飛機(jī)。它的研制由中國(guó)商飛負(fù)責(zé)，其銷售將可能占到全球同類型客機(jī)市場(chǎng)65%的份額。該公司希望，能夠通過該飛機(jī)的銷售取得能與波音等巨頭進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的地位。

　　報(bào)道稱，除了C919之外，中國(guó)商飛在其他飛機(jī)的研制上也與加拿大龐巴迪公司進(jìn)行了合作；但與之前的合作相比，C919的設(shè)計(jì)和制造的國(guó)產(chǎn)化程度更高。環(huán)球飛行集團(tuán)（Flightglobal Group）亞洲總編西維-葛威達(dá)沙彌（Sivi Govindasamy）表示，霍尼韋爾和通用電氣將為C919提供航空電子方面的設(shè)備；但多年來，尋求國(guó)際零部件制造合作伙伴已經(jīng)成為航空產(chǎn)業(yè)通行的做法。

　　報(bào)道稱，目前，中國(guó)商飛展出的還只是C919的模型，所以人們對(duì)其性能還難以掌握。從當(dāng)前超前的設(shè)計(jì)階段來講，試飛將于2014年進(jìn)行，而首架飛機(jī)將于2016年交付。中國(guó)商飛發(fā)言人表示，到目前為止，他們已經(jīng)獲得了215架飛機(jī)的訂單；而本月在新加坡航展上，他們還有望獲得新的訂單。葛威達(dá)沙彌表示，航空界人士也在關(guān)注該機(jī)型的發(fā)展；但其成功與否得到最后一刻才能見分曉，而且還與購(gòu)買和運(yùn)行成本有關(guān)。他表示，“航空公司購(gòu)買客機(jī)時(shí)，都會(huì)非常關(guān)注客機(jī)的經(jīng)濟(jì)性；因?yàn)楹娇諛I(yè)的利潤(rùn)非常低，他們會(huì)抓住任何能夠節(jié)省資金的因素。”C919究竟能為航空公司節(jié)省多少資金還不得而知，特別是波音和空客都已經(jīng)推出了737和A320的改進(jìn)型。

　　報(bào)道稱，從當(dāng)前的訂單來看，中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)南方航空公司和中國(guó)東方航空公司這三大航空巨頭將是中國(guó)商飛的最大客戶。去年，愛爾蘭瑞安航空公司曾表示，它正在考慮購(gòu)買C919客機(jī)；但是，葛威達(dá)沙彌認(rèn)為，多數(shù)國(guó)際航空公司都將持觀望態(tài)度。他表示，“如果你觀察一下世界上任一飛機(jī)項(xiàng)目，一個(gè)系列的首型飛機(jī)都不會(huì)是它們之中最好的�！彼�說：“你必須推出首型飛機(jī)的改進(jìn)型，只有這樣才能保證飛機(jī)的性能得到改善。所以，很多人都在關(guān)注他們的后續(xù)努力；這可能會(huì)需要10到15年的時(shí)間�！�

　　（斯年）