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　　2014年9月、12月分別開航的臺灣虎航與威航，在開業(yè)一年多后營運出現(xiàn)瓶頸，兩公司面臨主力市場日本線機位供給過剩與日元大幅升值壓力，兩岸航線則因陸客限縮難以開展，且激烈競爭，都已決定明年暫緩擴充規(guī)劃，重新檢討航線布署與營運策略。

　　目前臺灣虎航機隊已達(dá)9架、經(jīng)營17條航線，8月還有涵館航線，已經(jīng)達(dá)到經(jīng)濟規(guī)模，今年以轉(zhuǎn)虧為盈為目標(biāo)，不過公司高層坦承挑戰(zhàn)很大。

　　威航目前機隊4架、經(jīng)營10條航線，本月16日馬尼拉航線停飛后，暫不開新航線，以提高機隊調(diào)度空間，市場傳言秋天計劃開廣島航線。年底前將引進兩架A320新機，但也將還給母公司興航兩架194座的A321客機，讓公司全機隊都是180座的A320客機；預(yù)計明年3、4月引進的第5架客機，是否如期引進還在做最后研究規(guī)劃。

　　臺灣虎航去年12月加入兩岸航線，先開了張家界航線，但今年第二季開始陸客來臺限縮，手上的義烏與泉州兩個航權(quán)因為客源考慮，至今還無法開航。原是最黃金的日本線，也因外籍低成本航空也紛紛搶進，讓今年臺日線夏季班表增幅超過4成，出現(xiàn)供給過�，F(xiàn)象。加上近期日幣大幅升值，讓臺日線更添困境，因此臺灣虎航每年引進2到3架客機的計劃，明年將暫停。另外營運績效不佳的新加坡航線，估計也有可能減班或停航。