為了成為先進(jìn)工業(yè)化國家，中國已將航空航天列為10大重要產(chǎn)業(yè)之一。就在中國即將召開兩會之際，作為未來競爭者的西方飛機(jī)制造商們正幫助中國向目標(biāo)邁進(jìn)。本周三，空客A330寬體飛機(jī)天津完成及交付中心項(xiàng)目將舉行奠基儀式。波音也正就在華建立飛機(jī)完工中心事宜展開選址工作。
中國將在20年內(nèi)成為全球最大航空和空中旅行市場，在華開辦工廠既是政治又是經(jīng)濟(jì)決策。中國的航空公司每年從空客和波音訂購數(shù)十億美元的飛機(jī)，在本地組裝可降低廠商既有生產(chǎn)設(shè)施承受的壓力。同樣重要的是，此類投資還會贏得(來自中國的)善意�！拔阌怪靡桑溟g傳遞出中國期望這些公司在華建廠以提供就業(yè)的信息……”美國智庫蘭德公司亞太政策中心副主任斯考特·哈羅德說，“若你在華建廠，你就是中國的朋友�！�
在《中國制造2025》規(guī)劃藍(lán)圖中，航空航天是10大重要產(chǎn)業(yè)之一。中國還鼓勵外國飛機(jī)制造商擴(kuò)大在華足跡：空客和波音都與中企成立了提供飛機(jī)部件的合資企業(yè)。
中國航空航天業(yè)的規(guī)模仍較小，但雄心遠(yuǎn)大。中國正在開發(fā)國產(chǎn)飛機(jī)，向空客和波音在大型飛機(jī)市場的控制權(quán)發(fā)起挑戰(zhàn)。飛機(jī)評估顧問奧爾加·拉茲維納說，“若持續(xù)開發(fā)新產(chǎn)品并跟上技術(shù)發(fā)展，中國企業(yè)可能在20年內(nèi)成為空客和波音的切實(shí)挑戰(zhàn)者”，
與此同時(shí)，外企正幫助中國打造航空后勤供給鏈。中國則投桃報(bào)李，用訂單犒賞空客和波音——在未來20年內(nèi)，中國航空公司將需要6330架新飛機(jī)，價(jià)值9500億美元，約占全球總量的17%。蘭德的哈羅德說，“顯然，中國人參與航空業(yè)并非純粹出于商業(yè)原因�？磥硭麄円褱�(zhǔn)備大筆投資并利用幾十年時(shí)間使之運(yùn)行起來，因?yàn)橹袊寻言O(shè)計(jì)制造噴氣式飛機(jī)的能力視為政治目標(biāo)之一，這是(展現(xiàn))國家科技實(shí)力的指示器�！�
