7月28日，國航發(fā)布了非公開發(fā)行A股預(yù)案，將向中航集團(tuán)和其他不超過9名未限定對(duì)象的股東募集不超過120億元，其中的74.5億元將用來支付波音787飛機(jī)及其客艙裝備。相關(guān)信息還顯示，國航將于2016年開始接收波音787，并將在2018年接收完這批15架波音787飛機(jī)。

　　國航方面透露，15架波音787飛機(jī)將主要投入到其北京樞紐始發(fā)的航線，增強(qiáng)北京樞紐至北美以及歐洲的航線覆蓋和航班密度。2014年，國航（含深圳航空）在北京樞紐的時(shí)刻份額達(dá)到45%以上（不含外航數(shù)據(jù)），市場(chǎng)份額第一。而15架波音787飛機(jī)的引進(jìn)被認(rèn)為將進(jìn)一步改善國航在北京樞紐的機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)國航在北京樞紐的影響力。

　　波音公司2014年產(chǎn)品目錄價(jià)格顯示，每架波音787飛機(jī)的價(jià)格為2.571億美元，折合人民幣約15.94億元，15架波音787飛機(jī)的目錄價(jià)格約合人民幣240億元。國航計(jì)劃以本次公開發(fā)行A股股票募集資金支付其中的74.5億元。

　　國航透露，根據(jù)其與波音公司簽署的采購協(xié)議，2016年、2017年和2018年，其將分別接收7架、6架和2架波音787飛機(jī)。初步測(cè)算，這些飛機(jī)投入運(yùn)營后，為國航每年貢獻(xiàn)收入達(dá)到72.15億元。

　　除了波音787飛機(jī)具有的諸多優(yōu)勢(shì)外，國航為提升旅客體驗(yàn)還在這批波音787飛機(jī)上選配了多型先進(jìn)設(shè)備。

　　國航波音787商務(wù)艙采用的是反魚骨式布局的全平躺座位，確保每位旅游享有直通過道與寬闊空間，也保證了良好的私密性，同時(shí)商務(wù)艙旅客還擁有獨(dú)立的個(gè)人置物桌面以及小巧的隨身物品存儲(chǔ)空間；普通艙座椅背墊也采用了最新人體工程學(xué)原理設(shè)計(jì)，還配備了可調(diào)節(jié)的擱腳板斜度、可調(diào)校的頭枕及兩側(cè)的額外護(hù)枕、11英寸高分辨率增強(qiáng)型觸摸顯示屏、獨(dú)立音頻插口和電源及USB接口。

　　除了用于購買波音787飛機(jī)及相關(guān)機(jī)上設(shè)備外，國航計(jì)劃將此次非公開發(fā)行募集的資金用于直銷電子商務(wù)升級(jí)改造（8億元）、機(jī)上WIFI(一期)（1.5億元）和補(bǔ)充流動(dòng)資金（36億元）。

　　國航還在此次非公開發(fā)行A股的相關(guān)報(bào)告中回應(yīng)了國內(nèi)其他公司引進(jìn)戰(zhàn)略投資者一事。國航稱，隨著國內(nèi)民航運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)的逐步開放，航空運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭更加激烈。國內(nèi)各航空公司在價(jià)格、航線、航班時(shí)刻、服務(wù)質(zhì)量、機(jī)隊(duì)配置、航空樞紐等方面的競(jìng)爭日趨激烈，行業(yè)競(jìng)爭格局變數(shù)增大。此外，國內(nèi)航空公司開展區(qū)域性并購及引入戰(zhàn)略投資者、國際航空運(yùn)輸巨頭形成航空聯(lián)盟等事件進(jìn)一步加劇了行業(yè)競(jìng)爭的激烈程度。國內(nèi)航空公司之間的兼并重組、國際航空公司之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將有可能致使國航面臨的國內(nèi)外競(jìng)爭加劇。