當(dāng)?shù)貢r間5月22日，美國西科斯基公司研制的S-97原型機(jī)在其位于佛羅里達(dá)州的西棕櫚灘工廠完成首飛，這也是美國陸軍“聯(lián)合多任務(wù)旋翼機(jī)”（JMR）項(xiàng)目的里程碑事件。2014年8月12日，美國陸軍完成JMR項(xiàng)目初始設(shè)計審查，并正式授出驗(yàn)證機(jī)研制合同，西科斯基/波音公司聯(lián)合小組基于X2高速直升機(jī)技術(shù)的SB>1方案（共軸雙旋翼加尾推螺旋槳的復(fù)合推力旋翼機(jī)）和貝爾直升機(jī)公司的V-280方案（傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)）贏得競標(biāo)。根據(jù)合同，雙方將繼續(xù)完善其技術(shù)方案并建造驗(yàn)證機(jī)，進(jìn)行地面和飛行試驗(yàn)。

　　項(xiàng)目基本情況及技術(shù)指標(biāo)

　　JMR項(xiàng)目于2004年啟動，目標(biāo)是研制一系列技術(shù)通用性強(qiáng)的直升機(jī)型號，全面替換UH-60“黑鷹”戰(zhàn)術(shù)通用直升機(jī)、AH-64“阿帕奇”攻擊直升機(jī)、OH-58“基奧瓦”武裝偵察直升機(jī)等現(xiàn)役直升機(jī)。2011年，美國陸軍開始JMR項(xiàng)目技術(shù)驗(yàn)證階段工作，于當(dāng)年6月底向工業(yè)界發(fā)布構(gòu)型研究合同，并將中型通用型機(jī)作為JMR系列的研究起點(diǎn)。這一階段工作主要是分析各種構(gòu)型的性能潛力和關(guān)鍵技術(shù)，以及JMR性能和能力需求。

　　2013年年初，構(gòu)型研究工作結(jié)束，美國陸軍在當(dāng)年10月發(fā)布了驗(yàn)證機(jī)研制第一階段合同，開展驗(yàn)證機(jī)初步設(shè)計。西科斯基/波音、貝爾、AVX和卡雷姆公司均獲得該階段合同。其中，AVX飛機(jī)公司的方案是一個共軸雙旋翼加尾部雙涵道推進(jìn)槳，卡雷姆飛機(jī)公司的方案則是傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型。這一階段于2014年8月完成，西科斯基/波音小組和貝爾直升機(jī)公司兩家競標(biāo)商勝出。

　　按照美國陸軍目前的計劃，兩家競標(biāo)商的驗(yàn)證機(jī)應(yīng)于2017年首飛，2020年之前完成全部演示驗(yàn)證和評審工作。美國陸軍將選擇一個方案開展工程機(jī)研制，生產(chǎn)型機(jī)預(yù)計在2028年前后交付部隊(duì)使用。

　　目前，美國陸軍對JMR提出的主要技術(shù)指標(biāo)包括：在氣溫35℃、海拔1828米高度的平飛速度達(dá)到426千米/時，比現(xiàn)役機(jī)型（280千米/時）提高約50%；航程比現(xiàn)役機(jī)型提高約60%，作戰(zhàn)半徑達(dá)到420千米。