11月25日，九元航空在廣州白云機(jī)場(chǎng)正式宣布將于12月2日開(kāi)通廣州-湛江的航班，這也標(biāo)志著首家基地位于中南地區(qū)的內(nèi)資低成本航空公司終于結(jié)束了漫長(zhǎng)的籌建期，開(kāi)始正式投入到航空運(yùn)輸服務(wù)中。
華夏時(shí)報(bào)記者 王瀟雨 北京報(bào)道
自交通運(yùn)輸部中國(guó)民用航空局(下稱(chēng)民航局)于去年下半年宣布扶持國(guó)內(nèi)低成本航空的發(fā)展，此前一直“不受待見(jiàn)”的低成本航空業(yè)一時(shí)間風(fēng)吹云動(dòng)，趨之者眾。在這股民資與外資占主導(dǎo)的新業(yè)態(tài)拓展過(guò)程中，仍存在著行業(yè)資源如何配置、消費(fèi)者理念轉(zhuǎn)型以及對(duì)外資航企開(kāi)放的力度等諸多問(wèn)題需要解決。
作為民航局扶持新政出臺(tái)后第一家發(fā)起成立的低成本航空公司，九元航空有限公司(下稱(chēng)九元航空)在政策層面的敏銳嗅覺(jué)并沒(méi)有能夠適時(shí)轉(zhuǎn)化為先機(jī)，在8月30日接收了第一架飛機(jī)之后苦等三個(gè)月才迎來(lái)正式的開(kāi)航。
九元艱難起飛
“審批過(guò)程確實(shí)比較長(zhǎng)，有流程方面的原因，也可能有別的因素，但確實(shí)有些反常，”一位接近九元航空的人士11月25日在接受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)，談到九元航空等待許久才最終確定正式運(yùn)營(yíng)時(shí)表示。
11月25日，九元航空在廣州白云機(jī)場(chǎng)正式宣布將于12月2日開(kāi)通廣州-湛江的航班，這也標(biāo)志著首家基地位于中南地區(qū)的內(nèi)資低成本航空公司終于結(jié)束了漫長(zhǎng)的籌建期，開(kāi)始正式投入到航空運(yùn)輸服務(wù)中。
根據(jù)民航局發(fā)布的公告顯示，九元航空是由上海吉祥航空股份有限公司(下稱(chēng)吉祥航空)、億利資源集團(tuán)有限公司、新華聯(lián)控股有限公司和自然人紀(jì)廣平共同出資組建。新公司擬注冊(cè)資本為6億元人民幣，其中吉祥航空以現(xiàn)金和實(shí)物出資41400萬(wàn)元成為最大股東，而此前在吉祥航空擔(dān)任常務(wù)副總裁的紀(jì)廣平以現(xiàn)金出資3600萬(wàn)元人民幣，占公司注冊(cè)資本的6%。
據(jù)消息人士透露，九元航空早在去年下半年便已經(jīng)向民航局遞交了籌建申請(qǐng)，適逢去年8月民航局召開(kāi)會(huì)議提出將對(duì)低成本航空也進(jìn)行扶持，可謂“政策步點(diǎn)踩得很準(zhǔn)”，而將運(yùn)營(yíng)基地放在廣州，除了有地方政府當(dāng)時(shí)的大力支持之外，還與廣州機(jī)場(chǎng)對(duì)低成本航空公司較為寬松的準(zhǔn)入政策相關(guān)，目前國(guó)內(nèi)一線(xiàn)航空樞紐中，廣州白云機(jī)場(chǎng)是國(guó)內(nèi)外低成本航空公司開(kāi)通航線(xiàn)最多的機(jī)場(chǎng)。
對(duì)于如何降低成本與傳統(tǒng)型航空公司以及其他低成本航空公司展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，紀(jì)廣平表示將降低人機(jī)比以及提高飛機(jī)的日利用率，“國(guó)內(nèi)某大型航空公司人機(jī)比可能會(huì)達(dá)到290∶1，但九元航空將會(huì)低至90∶1，而飛機(jī)日利用率將達(dá)到13個(gè)小時(shí)，從而使自己三架飛機(jī)的效率與別的公司四架飛機(jī)相當(dāng)�！�
“以目前國(guó)內(nèi)航空業(yè)運(yùn)營(yíng)的狀況來(lái)看，要達(dá)到90∶1的人機(jī)比還是相當(dāng)有難度的，美國(guó)西南航空公司非常成熟的運(yùn)營(yíng)模式目前人機(jī)比也就達(dá)到80∶1左右，而國(guó)內(nèi)對(duì)于飛行安全以及運(yùn)營(yíng)等方面的規(guī)章制度標(biāo)準(zhǔn)要高過(guò)國(guó)際平均水平，機(jī)場(chǎng)的效率以及航路擁堵、航班延誤等諸多問(wèn)題還將長(zhǎng)期存在，所以降低人員配置并大幅提升運(yùn)營(yíng)效率顯然也沒(méi)那么容易，這與大環(huán)境相關(guān)，也是中國(guó)發(fā)展低成本航空的瓶頸之一�！币晃粐�(guó)有航空公司內(nèi)部人士對(duì)本報(bào)記者表示。
而對(duì)九元航空這樣以降低運(yùn)營(yíng)成本為核心競(jìng)爭(zhēng)力的低成本航空公司而言，從接收飛機(jī)到開(kāi)航之間存在的時(shí)間空當(dāng)也讓這家公司尚未開(kāi)飛便背負(fù)了較大的成本壓力。一位熟悉飛機(jī)租賃行業(yè)的人士對(duì)本報(bào)記者透露，“九元航空737飛機(jī)每日租金高達(dá)1萬(wàn)美元，通常新航空公司都是接收飛機(jī)后短時(shí)間內(nèi)馬上投入運(yùn)營(yíng)，只要飛機(jī)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)便可以產(chǎn)生持續(xù)的現(xiàn)金流，但九元航空兩架飛機(jī)三個(gè)月的停場(chǎng)時(shí)間僅僅在租金方面的損失就接近200萬(wàn)美元，如果再加上人員工資以及機(jī)坪租金，總體損失肯定過(guò)千萬(wàn)美元，這對(duì)一家新航空公司而言是比較殘酷的�！�
海外對(duì)手也來(lái)了
如果說(shuō)九元航空所遭遇的困境是一家新航企在起步階段所面臨的諸多困難局面中的一部分，那么可以看做中國(guó)低成本航空市場(chǎng)啟蒙者的亞洲最大的低成本航空公司馬來(lái)西亞亞洲航空公司(下稱(chēng)亞航)在中國(guó)面臨的困境則凸顯了低成本航空在國(guó)內(nèi)推廣的另外一些問(wèn)題，比如航空市場(chǎng)的開(kāi)放度、低成本理念的接受程度，以及這家在中國(guó)市場(chǎng)飛速擴(kuò)張的企業(yè)如何更好管理本地市場(chǎng)的問(wèn)題。
亞航自2005年進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)以來(lái)，已經(jīng)開(kāi)通了包括中國(guó)大陸以及港澳臺(tái)地區(qū)在內(nèi)16個(gè)城市多達(dá)34條國(guó)際航線(xiàn)，但亞航顯然還希望在中國(guó)市場(chǎng)獲得更多的空間。
亞航創(chuàng)始人同時(shí)也是亞洲航空集團(tuán)首席執(zhí)行官的托尼·費(fèi)爾南德斯(Tony Fernandes)11月23日在北京接受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，亞航在中國(guó)的所有航線(xiàn)和目的地城市中，有52%的二線(xiàn)城市均為從未有航空公司運(yùn)營(yíng)的航線(xiàn)，為中國(guó)二三線(xiàn)城市的機(jī)場(chǎng)發(fā)展起了積極的促進(jìn)和推動(dòng)作用。今后，我們還將加強(qiáng)與中國(guó)二三線(xiàn)，甚至四線(xiàn)城市的機(jī)場(chǎng)和航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
亞航在中國(guó)市場(chǎng)的快速擴(kuò)張也引發(fā)了中國(guó)航空公司的警覺(jué)，盡管?chē)?guó)內(nèi)諸多二三線(xiàn)機(jī)場(chǎng)歡迎并主動(dòng)吸納亞航這樣的公司進(jìn)駐，因?yàn)槟軌驇?lái)新的國(guó)際航線(xiàn)，同時(shí)也可以撬動(dòng)地方商貿(mào)以及旅游市場(chǎng)，但對(duì)于正處于“走出去”階段的中國(guó)航企而言，開(kāi)放也就意味著更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
與航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)以及商業(yè)模式異常成熟的亞航相比，國(guó)內(nèi)航企顯然并不能在這樣的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，因此對(duì)于中國(guó)這樣尚未完全開(kāi)放的航空市場(chǎng)環(huán)境中，存在一定的“地方保護(hù)”則在所難免。
亞航通過(guò)在印尼、泰國(guó)、印度、越南等地建立合資航企的方式已經(jīng)將自己的航線(xiàn)版圖擴(kuò)大到東南亞之外的亞洲大部分地區(qū)，在長(zhǎng)途航線(xiàn)尚無(wú)起色的狀態(tài)下，中國(guó)顯然成為其下一階段業(yè)務(wù)擴(kuò)張的重點(diǎn)區(qū)域。
“我以后會(huì)常常來(lái)中國(guó)，所以我要準(zhǔn)備一張本地手機(jī)卡，因?yàn)槁钨M(fèi)太貴了，”托尼·費(fèi)爾南德斯在北京與媒體見(jiàn)面時(shí)這番笑言顯然也是真實(shí)心理的反映，在開(kāi)啟了中國(guó)市場(chǎng)的低成本航空之門(mén)后，亞航希望能夠在未來(lái)的市場(chǎng)空間中獲得更多。
正因?yàn)槿绱�，亞航似乎是時(shí)候選擇一個(gè)合作伙伴來(lái)落地中國(guó)市場(chǎng)了�！拔覀兎浅Ｔ敢饨⒁患冶镜氐暮腺Y公司，這會(huì)對(duì)我們的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生非常大的改變，目前我們正在尋找合作伙伴�！蓖心帷べM(fèi)爾南德斯如是說(shuō)。
