7月10日凌晨，在無錫蘇南碩放國際機(jī)場，王晉對最后停駐過夜的航班機(jī)艙進(jìn)行全面檢查。今年26歲的王晉是深圳航空公司無錫分公司的一名航線機(jī)務(wù)師，2009年從南昌航空大學(xué)畢業(yè)后一直從事民航飛機(jī)的檢修工作。從最初跟著師傅學(xué)到獨(dú)立完成檢修工作，他只用了短短一年的時間�！⊥鯐x介紹，每次航班抵達(dá)機(jī)場，只有大約半個小時的時間用來上下旅客、裝卸貨物、打掃衛(wèi)生、加注燃油。與此同時，機(jī)務(wù)師需要檢測飛機(jī)狀況，對輪胎、潤滑油、液壓、風(fēng)扇等17大項40余個小項進(jìn)行逐一檢查，以確保下一航次的飛行安全�！〉�要確保飛行安全，僅靠這半小時的檢修是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。每到深夜，航班結(jié)束一天航行停在停機(jī)坪上時，真正的忙碌才剛剛開始。這時候，王晉和他的同事要對飛機(jī)的每個部件、每個參數(shù)進(jìn)行全方位的細(xì)致檢修、維護(hù)和保養(yǎng)，他們往往通宵工作，以確保第二天清晨旅客能按時登機(jī)�！�無論刮風(fēng)下雨、嚴(yán)寒酷暑，機(jī)務(wù)師都要在空曠的停機(jī)坪上工作。相比艱苦的工作環(huán)境，作息時間顛倒、心理壓力大才是讓王晉最頭痛的事。機(jī)務(wù)師的工作只有兩個班次：白班從凌晨4點(diǎn)半到下午4點(diǎn)半，夜班從下午4點(diǎn)半到第二天凌晨4點(diǎn)半，一干就是12個小時，經(jīng)常白班、夜班輪著轉(zhuǎn)。“但這是我們的工作，我們必須時刻保障飛機(jī)的飛行安全”，王晉面帶笑容說到。新華社發(fā) 王宇 攝